W 2012  zadbają o naszą ochronę produkty firmy Blugrass. Młoda marka, prężnie rozwijająca się stawia na wysokiej klasy materiały użyte do produkcji ochraniaczy i kasków, nie zapominając jednocześnie jak ważna jest ergonomia i design. Korzenie firmy to… zobaczcie sami, obraz zamiast słów;

Do naszej redakcji „przyleciał” kask full-face Bluegrass Explicit. Udostępniony egzemplarz poddamy wymyślnym „torturom”.

Na początku kilka słów z katalogu.

Dane producenta:

Kask typu fullface. Zewnętrzna skorupa wykonana z włókna szklanego, co sprawia, że kask jest niezwykle wytrzymały i jednocześnie wyjątkowo lekki. Regulowany daszek, przykręcany trzema aluminiowymi śrubkami. Dostosowujące się do twarzy, w pełni wyciągane wewnętrzne wkładki , które można prać. Zapięcie pod szyją wyłożone w części górnej miękką wyściółką. Wloty powietrza znajdujące się w przedniej części kasku oraz kanały wentylacyjne w części tylnej zapewniają idealną wentylację oraz odprowadzenie wilgoci i nadmiaru ciepłego powietrza.

Okiem 43R :

 ” Bluegrass Explicit to bardzo estetycznie wykonany kask. 17 otworów wentylacyjnych zapowiada dobrą cyrkulację powietrza wewnątrz. To co jest ważne przy częstym używaniu tego typu kasków to wnętrze. Wnętrze, czyli wyściółka i wkładki wykonane na wysokim poziomie, i co najważniejsze - całość wnętrza (wkładki, wyściółka) można wyciągnąć i wyprać. Całość przy rozmiarze  M to ok 950g (wg naszej wagi), co daje całkiem przyzwoity wynik. Wykończenie zewnętrzne w naszym modelu testowanym jest matowe z grafiką stonowaną, minimalistyczną (co bardzo sobie cenimy na + ). Po dłuższym użytkowaniu w rożnych warunkach terenowych i pogodowych przedstawimy wam,czy nasze pierwsze odczucia pokrywają się z praktyką „

Rozmiar: S 54-56 cm, M 56-58 cm, L 58-60 cm.

Waga: S – 860 g., M – 900 g., L – 940 g.

cena : 409 złotych

www.velo.com.pl 

www.bluegrasseagle.com/images/stories/Bluegrass/bluegrass_eng_comp.pdf

 Film z riderami Bluegrass

Bionic Neck support to konkurencyjny produkt Alpinestars’a dla Leatt brace. Przeznaczony do ochrony  odcinka szyjnego w razie upadku na głowę co może grozić jego uszkodzeniem w wyniku nienaturalnego odchylenia głowy do przodu, tyłu oraz na boki. Ochraniacz ten chroni przed niezwykle groźną kompresacją , która skutkuje miażdżeniem i pękaniem kręgów odcinka szyjnego. Są to niezwykle groźne kontuzje, które mogą ciągnąć za sobą niebywale groźne dla zdrowia i życia skutki. Zatem inwestycja w bezpośrednio w swoje zdrowie lub życie to bezwzględnie niewiele. 

Odczucia

Jeżdżąc w nim z początku czułem się nieco niezręcznie, ponieważ czułem go na sobie i mogę powiedzieć, że początkowo nieco mi przeszkadzał. Jednak po wykonaniu paru zjazdów zupełnie zapomniałem o jego obecności, natomiast stale odnoszę uczucie bezpieczeństwa jakie daje mi ten ochraniacz i czuję się o wiele pewniej niż bez niego. Jadąc po naprawdę szybkich i stromych odcinkach, kiedy może zdarzyć się, że przez myśl przejdzie nam upadek i jego konsekwencje, przypominając sobie, że mamy na sobie Neck Support zaraz czujemy się pewniej i wiemy, że nawet jeśli założymy potężną glebę naszej szyi zupełnie nic nie grozi. Alpinestars jest tak zaprojektowany, żeby zapewnić nam maksymalne bezpieczeństwo, a wieloletnie doświadczenie firmy w dziedzinie tworzenia ochraniaczy dla sportowców nam to gwarantuje.

Budowa

Przejdę do budowy i wykonania ochraniacza. Alpinestars to nazwa, która mówi sama za siebie. Dla Włoskich projektantów nie jest ważna tylko funkcjonalność (która jest stawiana na 1 miejscu) ale także wzornictwo i ładny wygląd. Neck Support prezentuje się zatem świetnie w odniesieniu do konkurencji. Jest banalny w swojej budowie a zarazem bardzo dobrze i estetycznie wykonany. Wszystkie elementy są ze sobą ładnie spasowane i przylegają do siebie. Poza tym nie ma ostrych kantów oraz zbyt wielu zakamarków, w których mógłby się gromadzić niepotrzebny brud. Jeżeli ochraniacz już się zbrudzi jest niesamowicie prosty w czyszczeniu i utrzymaniu czystości. Ja osobiście po jeździe w błocie złapałem ochraniacz w jednej ręce a w drugiej wąż z wodą. Ochraniacz umyłem pod strumieniem bieżącej wody. Proste, szybkie, banalne i funkcjonalne. W takiej sytuacji wymycie ochraniacza zajmuje chwilkę, a co najlepsze wcale nie trzeba go suszyć w przeciwieństwie do innych ochraniaczy. Woda zwyczajnie po nim spływa i nigdzie nie wsiąka. A to dzięki zastosowaniu odpowiednich prostych i bardziej złożonych materiałów. Jednym z nich jest pianka eva, która jest niebywale lekka a przy tym bardzo wytrwała, amortyzuje uderzenia i nie wchłania brudu ani wody. Przez zastosowanie wkładek z tego właśnie materiału ochraniacz jest niezwykle praktyczny i za pomocą wkładek można precyzyjnie wyregulować ochraniacz.

Alpinestars oferuje swój ochraniacz w szerokim zakresie rozmiarów, co daje możliwość idealnego dopasowania go pod siebie. Ponadto można każdy rozmiar z osobna regulować za pomocą pianki eva, tak żeby jak najlepiej opierał się na naszych barkach. Co jest świetnie zaprojektowane w tym ochraniaczu to tylny panel opierający się na kręgosłupie. W innych ochraniaczach jest on sztywny, co utrudnia stosowanie kołnierza z żółwiem. W Neck Support problem ten rozwiązano przez zastosowanie zawiasu, który pozwala na ruch tego właśnie panelu do przodu i tyłu. Jeżeli jeździmy bez żółwia panel dolega do naszego ciała, natomiast jeżeli założymy ochraniacz pleców panel delikatnie odchyla się i opiera na żółwiu tak, że nasza przestrzeń nie maleje. Jest to naprawdę świetne i praktyczne rozwiązanie. Chciałem zwrócić uwagę, że Neck Support musi być stosowany z uprzężą dla zapewnienia maksymalnej stabilności ochraniacza, oraz żeby jak najlepiej dolegał do ciała. Uprząż ta nie jest niestety w zestawie z Neck Suport i trzeba ją kupić osobno. Uważam, że ta uprząż jest nie odłączną częścią zestawu.

W wspomniałem ruchomy tylny panel, który można wymontować, co znacznie upraszcza jego transport. Zajmuje wtedy bowiem mniej miejsca niż inne ochraniacze tego typu, a zarazem nie jest narażony na uszkodzenia mechaniczne. Trudno bowiem włożyć taki ochraniacz do zapełnionego sprzętem i gratami samochodu tak, żeby go nie zniszczyć lub porysować. Całkowita możliwość jego rozebrania bardzo ułatwia sprawę.

Podsumowanie

 Alpinestars Neck Support to doskonały ochraniacz renomowanej marki, wykonany w najwyższych standardach z uwzględnieniem praktyczności i estetycznego wyglądu. Neck Support jest najbardziej przystępny  i idealny dla osób uprawiających zjazd począwszy od amatorów skończywszy na zawodnikach i profesjonalistach. Zapewnia bowiem bezpieczeństwo nie wymaga dużego wkładu pracy, żeby go przygotować do jazdy, rozebrać i wyczyścić. Doskonale nadaje się dla osób podróżujących ze względu na łatwość transportowania.

Tekst/Test : Jonasz Rożdżyński

Gdzie jest dostępny ?

dystrybutor : www.frece.pl   /    www.freeridemarket.pl 

więcej fot: https://picasaweb.google.com/111611341675799275524/AlpinestarsBIONICNECKSUPPORT#

Na sezon 2009 firma HAYES zaserwowała nowy hamulec przeznaczony do FR/DH o nazwie HAYES STROKER ACE. Na pierwszy rzut oka hamulec ma identyczną klamkę jak cała rodzina strokerów, ale to zmyłka wizualna. Klamka ACE została wyposażona w dłuższą dźwignię, aby zwiększyć kontrolę nad hamulcem i zwiększyć jego siłę. Przeprojektowano również tłoczek i membranę pod kątem zastosowania do DH i FR. Najważniejszym i najbardziej rzucającym się w oczy jest na nowo zaprojektowany dla ACE zacisk, cztero-tłoczkowy, odkuwany mono block. Dodatkowo projektanci HAYES włożyli największe w historii firmy klocki hamulcowe, aby ACE uzyskał nadzwyczajne zdolności odprowadzania ciepła.

Dane techniczne:
budowa korpusu: symetryczna (flip-flop) ze zbiornikiem kompensującym
materiał korpusu: odlewane aluminium
materiał dźwigni: kute aluminium 6061
regulacja dźwigni: indeksowane pokrętło
klocki hamulcowe: metalowe spiekane (562mm2)
mocowanie klocków: bez użycia narzędzi
materiał zacisku: kute aluminium
konstrukcja zacisku: mono block, 4 tłoczki

TEST PRAKTYCZNY – odsłona 1

Osoba, która myśli, że w 1 odsłonie napiszę czy ACE jest N/Y rozczaruje się. Komplet
hamulców został nam przekazany do długodystansowego testu i co najważniejsze,
dystrybutor hamulców firma Velo, zostawił nam wolną rękę do katowania
jak i oceny w/w hamulca. Zaczynamy od wagi, 291 g (przedni hamulec, długość
przewodu standard, bez tarczy, ponieważ każdy może zastosować inną średnicę
tarczy co będzie miało wpływ na wagę). Jak na 4-tłoczkowy hamulec do FR/DH to
bardzo dobry wynik. Następnie waga testera, rzadko podawany parametr – ok.
90kg, myślę że to idealna waga żeby sprawdzić moc hamulca w warunkach górskich.
Następna sprawa, montaż – montaż dziecinnie prosty, jak widać na zdjęciu
Regulacje również przebiegają bezproblemowo. Możliwość wymiany klocków
odbywa się bez narzędzi co jest wielkim plusem. Całość po zamontowaniu prezentuje
się okazale.
HAYES STROKE ACE testuje m.in. zawodnik DH Chris Kovarik, w Polsce zawodnicy
DH min. M. Śliwa i J. Rożdżyński , których poczynania będziecie mogli obserwować
podczas sezonu. Na łamach 43RIDE będziemy wkrótce opublikujemy test z
eksploatacji Hayesa. Postaramy się na bieżąco informować o przebiegu testu i o
tym jak hamulec sprawuje się w praktyce.

TEST PRAKTYCZNY – odsłona 2

.Hamulec HAYES ACE zamontowałem do RM Flatline co sugeruje ze raczej XC to niebędzie, jeżeli dodamy do tego 90 kg żywego mięsa na rowerze to przyznacie ze hamulec musi mieć moc aby zatrzymać pędzące z góry ponad 100 kg

Moc Hamowania:
Aby poznać prawdziwe oblicze hamulca należy zabrać go w góry, okazuje się że to jego żywioł. Moc jaką oferuje zestaw hamulców HAYES STROKER ACE jest super , obawiałem się na ze początku będą wymagały dotarcia, jak to bywa z nowymi. Obawy prysły wraz z pierwszym zjazdem gdzie od początku moc hamowania była duża, wraz z dalszymi zjazdami moc tylko rosła osiągając jeden stabilny poziom.
Pogoda , ano pogoda nie wpływa na działanie hamulca, błoto, deszcz, słońce, suche warunki, dla STROKER ACE wszystko obojętne ,działa tak samo pewnie, w odróżnieniu do mnieJ
W zasadzie długość zjazdu niema wpływu na jakość mocy hamowania jak i siły potrzebnej do zatrzymania – wystarczy 1 palec J na klamce aby w sposób wyczuwalny wytracić prędkość
Modulacja:
Hamulec ma moc, a co z modulacją? 4 tłoczki dają dużą siłę hamowania którą można łatwo wyczuć, kontrolować i dozować stosownie do terenu i umiejetności.
Zjeżdżając na lekko zaciśniętej klamce niema efektu utwardzania się klamki, wyczuwalny od początku punkt blokowania się koła jest cały czas w tym samym miejscu , siła jakiej potrzebujemy do zatrzymania pozostaje cały czas na tym samym poziomie, potwierdza się że nie są straszne długie zjazdy dla HAYESa . Tworząc STROKER ACE panowie z HAYES naprawdę się postarali J
Eksploatacja:
Pisząc cokolwiek o tym hamulcu, stawiam się w szeregu ze zwykłymi użytkownikami, którzy często zanim wybiorą cokolwiek analizują, pytają, wchodzą na różnego rodzaje forum, szukają jak najkorzystniejszego rozwiązania.
Do tej pory hamulec działa bezawaryjnie. Nawet pokusiłem się o skrócenie przewodu hamulcowego, co udało mi się bez potrzeby odpowietrzania ( wszelkie części dostajesz wraz z hamulcem).
Wymiana klocków jest bardzo łatwa (skoro ja dałem rade to inni też mogą) Wybierając hamulec, ważnym elementem analizy jest dostępność serwisów i części – w przypadku Velo dystrybutora HAYES, niemy o co się martwic
Podsumowanie cz2 testu :
-Wybierając 4 tłoczkowy HAYES STROKER ACE wiesz ze moc będzie z tobą.
-Lekka waga zestawu zainteresuje zapewne tych którzy liczą prawie każdy gram
-Zalety montażu – bardzo łatwy

Może to wyglądać na pieśń pochwalną hamulca, ale naprawdę do tej pory nie mam czego się uczepić. Próbowałem wszelkich sposobów ,od wywrotek czyli testu CRASH, po przez jazdę z góry na lekko zaciśniętej klamce po całej trasie ( np. w Schladming) , i nic działały wciąż tak samo dobrze. Mam nadzieje ze w następnej odsłonie napiszę to samo.

dystrybutor HAYES : www.velo.com.pl

Test pochodzi z Magazynu Rowerowego 43RIDE nr 6 i 7

Membrana PTFE połączona z materiałem Cordura® zapewniająca 28.000g/m2/24 transpiracji i 15.000mm odporności na wodę oraz zwiększoną wytrzymałość na uszkodzenia jest gwarantem komfortu podczas naprawdę extremalnej wyprawy. Wszystkie szwy zostały zabezpieczone i są wodoszczelne, wszystkie zamki są wodoszczelne + regulowany kaptur ( też zabezpieczony wodoszczelnie), można pomyślec że od strony wodnej, kurtka jest jak kombinezon nurka.  Ale co gdy niepada, a jesteśmy w kurtce? skwar? niee… Kurtka uszyta z membrany oddychającej wyposażona jest w szereg kieszeni/ otworów którymi możemy regulowac wg uznania wentylację.

Kurtka Endura MT500 w praktyce jest taka jaką ją opisują producenci, Szkoci nieściemniają piszą jak jest:).

Następnym produktem firmy ENDURA są spodenki 3/4 SINGLETRACK

Wykonane z materiału Cordura® zapewnia doskonałą trwałość, pokrywane Teflonem® zwiększa odporność na wodę. Rozpinane panele wentylacyjne z wewnętrzną siateczką. Podwójne i potrójne szycie na wszystkich szwach. 4 kieszenie ( w tym 1 zapinana kieszeń na telefon). Część dolna wykonana bez szwów dla większego komfortu. Możliwość wpięcia wewnętrznych spodenek w systemie Clickfast™.

Praktyczny test możecie przeczytac w naszym magazynie rowerowym 43RIDE

 Koszulka ENDURA MT500 BURNER  (Free Ride)

Luźny krój umożliwiający zakładanie ochraniaczy. Szybko-schnący materiał, dodatkowe panele z siateczki. Odporne na uszkodzenia nakładki na ramionach i rękawach. Koszulka dostępna również z rękawami o długości ¾.

Praktyczny test możecie przeczytac w naszym magazynie rowerowym 43RIDE

 
Rękawiczki ENDURA SINGLETRACK
Krótki mankiet. Elastyczna siateczka pomiędzy palcami poprawia wentylację. Silikonowe nakładki na palcach i na dłoni poprawiające chwyt. Nakładka absorbująca energie. Delikatna wstawka do wycierania potu z twarzy. 

Praktyczny test możecie przeczytac w naszym magazynie rowerowym 43RIDE 

Przedstawiciel w Polsce : www.endura.pl