43RIDE.com - Internetowy magazyn rowerowy :: freeride :: downhill :: slopestyle :: 4cross :: dirt » Sprzęt i technologie

100% gogle – światowa marka dostępna w Polsce

Zbig — Fri, 18 May 2012 12:52:48 +0000

Otrzymaliśmy informację od firmy Biketime o wprowadzeniu na nasz rynek nowej światowej marki, producenta gogli o nazwie 100%.

Perfekcyjne wykonanie, ergonomia, nowoczesny design to znak rozpoznawczy gogli 100%

W ofercie dystrybutora są gogle 100% ACCURI oraz wszelkie akcesoria (szybki, zrywki, filmy )

informacja: dystrybutor: www.biketime.pl producent : www.ride100percent.com

NS Bikes Soda – pełna historia

Zbig — Mon, 16 Apr 2012 08:45:16 +0000

Nowa linia rowerów NS z zawieszeniem o nazwie Soda doczekała się fajnego filmu. Materiał przedstawia unikalne wypowiedzi twórców projektu, riderów którzy przyczynili się do powstania. Możemy także zobaczyć w jakich warunkach testowano sprzęt zanim trafiła na półki sklepowe.

43RIDE miał okazję przetestować ten rower – swoje wiemy i pokażemy w następnej odsłonie magazynu 43ride # 2 który ukaże się w maju.

Video:
Konrad „Nefro” Dąbrowski (video + editing)
Virtu Media - http://www.virtumedia.ca
Vincent Saccomani - http://MTBLabel.com
FastFokus - http://fastfokus.com
Aleksander Osmałek - http://aleksanderosmalek.ugu.pl

Music:
Pretty Lights – Country Roads (remix)
http://www.soundcloud.com/prettylights

Opiat – Karłowicki Chillout
Mroczna Strona Jazzu (2011)
http://www.myspace.com/studiopalisie

Professor Kliq – Bust This Bust That
Community Service 2005-2009
http://www.jamendo.com/artist/Professor_Kliq

Holdcut – Come True (f. Kula)
About These People (Re-Edition)
http://holdcut.blogspot.com

24think – I Who Have Nothing (instrumental)
http://www.youtube.com/user/24think

Holdcut – Listen
Critical Status Ep (2004)
http://holdcut.blogspot.com

Holdcut – Loading
The New Reality (2005)
http://holdcut.blogspot.com

Nash Este – Podkład 134
http://www.este.wa.pl

więcej informacji:
- http://nsbikes.com

Stabilizator Moveo Safety Dynamic – 1look / test

Zbig — Mon, 26 Mar 2012 13:15:47 +0000

Do rowerowej walki o nasze karki w 2012 dołączył producent ochraniaczy Moveo.

Kim są i jakie mają doświadczenie zobaczcie sami www.moveosafety.com

Otwierając pudełko i składając ochraniacz , najbardziej zaintrygowanym byłem stwierdzeniem producenta :

„ Nie musisz się martwić o dobór odpowiedniego rozmiaru – MOVEO zmienia się dla Ciebie w kilka sekund od rozmiaru S do XL – oszczędzasz czas i pieniądze „

Faktycznie… nie skłamali ! Elastyczny łącznik tylnej części z 2 przednimi panelami można wysunąć lub wsunąć – pozwala to na odpowiednie dopasowanie do obwodu klatki piersiowej. Czyli jeden ochraniacz może być używany przez kilka osób ! Dobre rozwiązania, możesz pożyczyć koledze, koleżance . Rozwiązanie to stanowi również ciekawą propozycję dla firm, osób które zajmują się profesjonalnym szkoleniem w sportach rowerowych, motorowych – dzięki takiemu patentowi można szybko dopasować rozmiar do kursanta.

MOVEO Brace jest kompatybilnym z każdym kaskiem typu full-face (zamkniętym, integralnym). Ochraniacz w znacznym stopniu redukuje ryzyko uszkodzenia kręgów szyjnych podczas wypadku.

Całość składa się z 3 elementów. Po złożeniu za dobre trzymanie odpowiadają szelki ( rozwiązanie jak w każdej innej firmie). Tylna płetwa opierająca się na plecach ma możliwość odpięcia piankowej wyściółki – co ma ułatwić noszenie ochraniacza z żółwiem.

Na naszych zdjęciach ochraniacz nie ma grafiki tylko dlatego, że

każdy może przed zakupem sam zdecydować która będzie dla niego najlepsza www.moveosafety.com

Moveo potwierdza zasadę - najprostsze rozwiązania są najlepsze !

I ta waga … - 793g

dystrybutor: www.biketime.pl

sklep: www.sklep.43ride.com/?20,stabilizator-moveo-safety-dynamic

BOS Void – powietrzny tłumik do downhilu

Zbig — Fri, 02 Mar 2012 12:49:26 +0000

Nie było to tajemnicą, że od kilku miesięcy Bos pracuje nad nowym, powietrznym tłumikiem do downhillu. Badania firmy Bos były właściwie zorientowane w sposób bardzo precyzyjny na zastosowanie powietrza jako medium sprężynujące, a Vip’R był pierwszym widocznym rezultatem tych badań. Dopracowanie sprężyny powietrznej do DH było kolejnym wyzwaniem. Wydaje się, że cel został osiągnięty, ponieważ Void, po przejściu kilkutygodniowych, intensywnych testów, został uznany za zdatny do eksploatacji i będzie dostępny już wkrótce.

Bos wyprodukował pierwszy w swojej historii tłumik powietrzny do zastosowania w downhillu, co dla tych, którzy znają dobrze firmę może wydawać się zaskakujące. Przecież firma Bos była wierna standardowej sprężynie… do tej pory.
Niemniej jednak, Bos już produkuje znany wszystkim powietrzny tłumik Vip’r, który i tak nie był pierwszy. 10 lat temu, Bos zrobił powietrzny tłumik przeznaczony do cross-country dla dużej marki rowerowej.

To, że Bos pozostawał wierny standardowym sprężynom w tłumikach downhillowych, nie było kwestią zasad. Załoga Bos zawsze powtarzała, że gdy sprężyna powietrzna osiągnie taki sam poziom wydajności i niezawodności jak standardowa, nie będzie wtedy powodu, aby nie produkować tłumików powietrznych do dh.
Cel: zachować właściwości sprężyny zwijanej
Głównym problemem dla inżynierów w zastosowaniu sprężyny powietrznej do dh było to, że jest ona progresywna: tempo progresji szybko wzrasta, gdy jest ona kompresowana. Przeciwnie jest ze sprężynami śrubowymi, gdyż posiadają one stały poziom progresji. Korzystanie efektywnie z całego skoku i posiadanie skutecznej kontroli nad tłumikiem poprzez ustawienie ugięcia było kluczowym punktem. Dlatego Bos nie mógł i nie chciał rozpowszechniać tłumika powietrznego bez osiągnięcia tej samej jakości pracy jak tłumik z sprężyną zwijaną. Ale to właśnie zostało osiągnięte.

Głównym powodem zainteresowania się tłumikiem powietrznym jest oczywiście waga.
Różnica między Stoy Rare ze sprężyną, a powietrznym Void’em wynosi 356 g!
Tłumik powietrzny zapewnia także inne korzyści:
Nie trzeba się już zastanawiać, jaką twardość sprężyny dobrać do swojej wagi. To duży krok, zwłaszcza, amortyzatory Bos cechuje bardzo precyzyjnie dobrane tłumienie względem twardości sprężyny z dokładnością co do 25lbs/In.

Powietrzna poduszka antydobiciowa

Sprężyna powietrzna Bos ma bardzo zbliżoną krzywą ugięcia do sprężyny stalowej. Niemniej jednak, kiedy dojdzie się do ostatnich milimetrów skoku, krzywa ta wzrasta. Sprężyna powietrzna zachowując się w ten sposób, eliminuje konieczność zastosowania olejowej poduszki anty dobiciowej lub elastomeru. Duzą zaleta tego rozwiązania jest bardziej płynne usztywnienie antydobiciowej względem zwykłego elastomeru.
Ponadto, progresywność jest regulowana dzięki objętości komory powietrznej. Tak samo jak z Vip’R, można szybko i łatwo ustawić ciśnienie w Void, i nie wymaga żadnych specjalnych narzędzi poza pompką.

Pięć sposobów regulacji

Void posiada pięć sposobów regulacji: trzy hydrauliczne i dwa pneumatyczne (twardość i progresywność można regulować, a w przypadku sprężyny zwijanej można ją jedynie … wymienić). Przy okazji, możemy podkreślić fakt, że ciśnienie w zbiorniku wyrównawczym nie jest regulowane i nie może być traktowane jako osobna regulacja.
Podczas testowania Void na torze, można było zauważyć, że sprężyna powietrza wykazała większą czułość od klasycznej sprężyny zwijanej. Wspominaliśmy już o czułości w ostatnich milimetrach ugięcia, ale również jest to zauważalne podczas pierwszych milimetrów. W połączeniu z bardzo precyzyjnym wykonaniem, które wpływa na zmniejszenie tarcia, tłumienie cierpi w bardzo malej mierze z powodu zakłóceń mechanicznych, gwarantując bardzo płynną pracę tłumika.
Stoy Rare został uznany za punkt odniesienia pod względem jakości pracy i efektywności. Void idzie o krok naprzód.

Void w skrócie

Void pod wieloma względami jest bardzo podobny do Stoy Rare. Oba mają te same cechy główne:
Indywidualne zaworowanie pod zawodnika
Trzy sposoby ustawień hydraulicznych
Aluminiowy tłok
Łożyska igiełkowe w tulejkach montażowych

Główną różnicą jest sprężyna powietrzna, a w jej konsekwencji brak hydraulicznego systemu antydobiciowego!
Średnica komory powietrznej jest równa średnicy sprężyny zwijanej, co pozwala na zamontowanie amortyzatora w każdym rowerze.
Zawór może być skierowany frontalnie lub do tyłu, bez użycia narzędzi. Można go również obracać wokół komory powietrznej (jedyne ograniczenie dotyczy miejsce w przedniej części zbiornika). W ten sposób, Void jest wysoce kompatybilny z każdym rowerem.

Specyfikacja techniczna
Amortyzator hydrauliczny ze zbiornikiem wyrównawczym
sprężyna powietrzna
Dostępne długości i skok: 222 x 68/240 x75 / 267 x 89
Zaworowanie indywidualne pod rodzaj zawieszenia
Hydrauliczne ustawienia:

Szybka kompresja
wolna kompresja
tłumienie odbicia
Ustawienia pneumatyczne
Ciśnienie (Twardość)
Objętość komory (progresywność)
Łożyska igiełkowe w tulejach montażowych
waga:519 g (240 mm) bez tulei montażowych

Dystrybucja w Polsce: www.4mtbshop.pl

Źródło: www.4mtbshop.pl

Dirt It More przedstawia…

Tom@s — Mon, 20 Feb 2012 20:03:27 +0000

Tym razem mamy dla was małą poradę dotyczącą tego jak prawidłowo zbudować drewniane wybicie. Ekipa Dirt It More postanowiła podzielić się tą wiedzą ze wszystkimi i dzięki nim możemy poznać tajniki budowy tego jakże ważnego elementu. Zapraszamy do przeczytania artykułu!

Do dirt jumpingu nie wystarczą chęci i rower, niezbędny jest sam dirt, czyli hopa. Tak jak na różnych rowerach inaczej się skacze tak i w przypadku hopek geometria, materiał i wykonanie ma duże znaczenie. Na jednym sprzęcie lata się nam lepiej, na drugim gorzej. Tak samo jest z hopami – możemy je odbierać na wiele sposobów. Jaka w takim razie jest najlepsza geometria hopy? Czy jeden kicker może obsługiwać dowolną wielkość hopki? Dirt It More przetestowało wiele rozwiązań i chętnie się z wami nimi podzieli…

Czytaj więcej na…

dirtitmore.pl/blog/projekty/jak-zbudowac-kicker

Turner Bikes – kolekcja 2012

Zbig — Fri, 17 Feb 2012 13:31:52 +0000

Turner Bikes bezkompromisowa amerykańska marka specjalizująca się w rowerach z pełnym zawieszeniem. Wyścigowe korzenie Davida Turnera i widać w każdym calu produkowanych przez niego ram.

Na początek flagowy sprzęt do zjazdu DHR. Model 2012 nie uległ zmianie w porównaniu do poprzedniego rocznika. Podczas projektowania najważniejszym parametrem było niskie umieszczenie środka ciężkości zorientowanego w okolicy supportu. By to osiągnąć zdecydowano się na cieniowane widełki tylnego trójkąta oraz nisko umieszczony tłumik. Dodatkowo odchudzono haki tylnego koła, mocowanie hamulców w standardzie PM. Wszystko po to by rower pewnie prowadził się w zakrętach i płynnie pokonywał trudne technicznie odcinki. Płaska główka sterowa (63°) w standardzie 1.5 cala pozwala na montaż sterów Cane Creek Angle Set.

W ramie zastosowano ponadwymiarowe łożyska Enduro smarowane poprzez kalamitki. Takie rozwiązanie jest wizytówką Turnera, gdyż od lat stosuje to rozwiązanie, które znacząco wydłuża żywotność łożysk i upraszcza serwisowanie.

Rama dostępna w cenie: 3195 USD

EXP build kit: 5945 USD (SRAM x9, Boxxer RC, koła Novatec)

PRO build kit: 7786 USD (SRAM XO, FOX 40, koła EA Havoc)

5 SPOT Najbardziej uniwersalny z całej kolekcji, można nim jednego dnia wystartować w maratonie, a drugiego polecieć na pełnej prędkości przez techniczne odcinki rajdu enduro. Modyfikacje idą w kierunku wzmocnienia konstrukcji. Fani Hammerschmidt’a lub jednego blatu będą zadowoleni z mocowania pod napinacz w standardzie ISCG05.

Możliwość montowania widelców ze skokiem 160mm zamienia oblicze 5 Spota w rasowego pogromcę gór. Oś 142x12mm, hak przerzutki przeszczepiony wprost z DHR’a oraz gięta dolna rura ramy to doskonała baza do budowy rasowej maszynki enduro. Zależy ci na super „pluszowej” pracy zawieszenia, chcesz by wybierało liście , możesz bez problemu zamontować tłumik z piggy back. 5 Spot dostępny będzie w czarnej i pomarańczowej anodzie oraz RAW.

Cena ramy 5 SPOT: 2495 USD

EXP build-kit: 5079 USD (Shimano XT, FOX 32 RLC , koła EA70)

PRO build kit: 6942 USD (Shimano XTR, FOX 32 RLC, koła EA Heaven)

SULTAN ścieżkowy 29er otrzymał kurację wzmacniającą i teraz może pochwalić nie tylko dużymi kołami ale i tylną osią RS Maxle w standardzie 142x12mm. Oś jest grubsza, piasta szersza co daje jeszcze większą sztywność tylnego trójkąta. Dla tych, którzy są bardziej nastawieni na zjeżdżanie lub lubią hartować łydy na podjazdach zainstalowano mocowania pod napinacz w standardzie ISCG05. Coraz więcej osób decyduje się na jeden blat z napinaczem co ma szereg zalet zwłaszcza w ostrym terenie.

Kolejną modyfikacją i ukłonem w stronę nowoczesnych tłumików (np.:CC DB, RS Monarch Plus RS3) jest lekkie gięcie dolnej rury w głównym trójkącie ramy w okolicach supportu by mogły się zmieścić tłumiki z tzw. piggy back. Sultan będzie występował w niebieskiej i czarnej anodzie oraz RAW.

Cena ramy: 2495 USD

Exp build kit: 5229 USD

PRO build kit: 7092 USD

Firma Turner zawsze podchodził indywidualnie do swoich klientów. W tym sezonie mogą oni wybierać spośród 15 lakierów proszkowych oraz optymalnej kombinacji osprzętu. Można zamówić osobno ramę, ramę z widelcem lub kompletny rower w kilku opcjach napędu. Standardowo montowane są korby z dwoma tarczami ale są też do wyboru korby 1×10 E13 lub klasyczna trzy tarczowa opcja, a wszystko w jednej cenie.

Niezniennie od lat wizytówką Turnera pozostają:

- kalamitki do smarowania zawieszenia bez konieczności rozkładania ramy. Długowieczne rozwiązanie gwarantujące bezproblemową jazdę przez wiele sezonów.

- Łożyska ślizgowe (Flux, 5 Spot i Sultan), dużo sztywniejsze i bardziej wytrzymałe niż powszechnie stosowane łożyska kulkowe.

- Hex-lock, ogniwo DW-link ma sześciokątne zakończenia by zbudować bardzo sztywne połączenie,

- Możliwość zamówienia lakieru proszkowego na zamówienie. Chcesz mieć unikalny sprzęt. Wybierz jeden z 15 wysokiej jakości lakierów proszkowych.

- Szeroka rozmiarówka od XS do XXL oraz znakomitą jakość wykonania Made in USA.

- Nowość na 2012 to prowadzenie linek, które polega na zastąpieniu przelotek do zipów sprytnymi uchwytami montowanymi na śrubkę.

Uprzedzając pytania, RFX Legendarna maszyna do ostrej jazdy czeka na swoją reaktywację. Na razie sprzęt wciąż jest w fazie testów prototypów. Musimy się uzbroić w cierpliwość. Dave Turner wprowadzając na rynek sprzęt chce mieć 200% pewności, że rowery nie zawiodą swoich właścicieli na najbardziej wymagających trasach naszego globu. Obecnie dopracowuje RFX’a pod kątem opłacalności. W tej chwili jego cena jest na poziomie DHR. Dla poszukujących mocnej maszyny enduro Dave poleca wzmocnionego 5 Spota z widelcem 160mm, napinaczem i sprężynowym tłumikem.

informacja: www.pogobikes.com

Transition – kolekcja 2012

Zbig — Tue, 14 Feb 2012 22:24:48 +0000

Kanadyjska marka rowerowa Transition, dobrze znana z jakości i trwałości podbija nasz rynek. Biketime dystrybutor Transition podesłał Nam kilka informacji o kolekcji 2012. Nowa kolekcja prezentuje się znakomicie, ale po kolei;

Transition TR 450- dostępny będzie jako kpl rower z 2 zestawami wyposażenia w 3 wariantach kolorystycznych ;

TR450 1 / Damper Fox DHX RC4 Kashima / Przedni amortyzator Fox 40 / cena 19100zł

TR450 2 / Damper Fox DHX RC4 Kashima / Przedni amortyzator Boxxer R2C2 / cena 15900zł

Dostępna będzie również sama rama TR450, wyposażona w damper Fox RC4 kashima. Model 2012 względem poprzedniego 2011, otrzymał dodatkową regulację długości tylnego trójkąta. Zestawiając to z możliwością regulacji kąta główki oraz wysokości suportu daje to duży zakres ustawień geometrii roweru.

Rama TR 450 dostępna w 3 kolorach z RC4 kashima – cena 8700 zł

Transition TR 250 – dostępny będzie jako kpl rower z 2 zestawami wyposażenia w 3 wariantach kolorystycznych ;

TR250 1 – Damper Fox RC4 Kashima / Przedni Fox 36 Van 180 RC2 Kashima / cena 17800 zł i TR250 2 za 15550 zł

Dostępna będzie również sama rama TR250 z damperem Fox RC4 kashima. TR 250 posiada regulacją skoku ( 160 -180 mm ), wysokości środka suportu oraz kąta główki.Wszystkie parametry i regulacje pozawalają zbudowac rower z zacięciem downhillowca, ale oczekującego od roweru większej uniwersalności.

Rama TR 250 dostępna w 3 kolorach z RC4 kashima – cena 8700 zł

COVERT – model do enduro dostępny będzie jako kpl rower z 2 zestawami wyposażenia i w 3 kolorach.

Covert 1 – damper przedni Fox RP23 BV Kashima / amortyzator Fox 36 Talas 160 RLC Kashima / cena 14750 zł

Covert 2 - damper przedni Fox RP23 BV Kashima / amortyzator RockShox Lyrik RC 2P 160 / cena 12000 zł

Rama Covert z damperem Fox RP23 BV kashima, skok ramy 150mm / cena 5750 zł

Bandit 29 NOWOŚĆ - w 2012 wersja z 29 calowymi kołami dostępna jako kpl rower skok przód 140/ tył 130;

Kompletny rower wyposażony min. w damper Fox RP23 BV kashima / przedni amortyzator Fox 34 Float 140 RLC F29 Tapered kashima / cena 12600 zł

Rama Covert z damperem damper Fox RP23 BV kashima / cena 5450 zł

Transition Bandit dostępny będzie również w wersji z kołami 26′ jako kpl rowery

- Transition Bandit_1 cena 16000zł

- Transition Bandit_2 cena 11000zł

- Rama Transition Bandit cena 5450zł

więcej informacji uzyskacie na ;

strona dystrybutora : www.biketime.pl

strona producenta: www.transitionbikes.com

Twenty6 i MDE Bikes – nowość 2012

Zbig — Mon, 16 Jan 2012 12:49:28 +0000

INTRO

Kilka miesięcy temu razem z kolegą Jurkiem, też rowerzystą siedzącym w MTB od lat wpadliśmy na pomysł, że jeśli i tak masę czasu spędzamy z rowerami, to może warto by związać się z tym na stałe i przy okazji zacząć oferować na naszym rynku marki, których brakuje, a nam wydają się ciekawe. Nie ma to być masówka, a produkty szczególne i ciekawe, takie od rowerzystów dla rowerzystów. Nastawieni jesteśmy na bezpośredni kontakt z klientem, umożliwienie testowania sprzętu i jak najlepszego dopasowania go do potrzeb odbiorcy. I sprzedaż w jak najlepszych cenach.

To co najważniejsze

A zaczynamy od dwóch firm.

Twenty6 Pierwsza to amerykańska manufaktura Twenty6 produkująca galanterię rowerową z najwyższej półki, głównie dla Enduro, Freeridu i DH. Firma produkuje wszystko sama, nie jest to produkt ściągany z Chin i to jest dla nich, ale też dla nas bardzo ważne. Oczywiście z ich produktów najbardziej będziemy chcieli promować pedały, które przy 330 gram wagi mają dożywotnią gwarancję na złamanie, co przy produktach w tym segmencie się nie zdarza. Ale co ja będę się o nich rozpisywał, przecież to marka kultowa w niektórych środowiskach Szczegóły dotyczące firmy można znaleźć na: http://www.twenty6products.com

MDE Bikes Druga to już zupełna nisza. Bo jak inaczej nazwać manufakturę spawającą ramy we Włoszech, a nie na dalekim wschodzie. Do tego oferuje je w dziesiątkach kolorów i z wieloma rodzajami haków, czyli pełen wybór dla klienta. A jeśli przyjdzie mu do głowy zmiana kół na nowy standard, to zamiast zamawiać nową ramę zmienia tylko haki. Niestety takie podejście podnosi ceny, ale magiczny złoty środek ciężko dziś znaleźć i dla klienta ceniącego jakość będzie to na pewno ciekawa propozycja. Marką tą jest MDE Bikes z Mediolanu, której rowery będziemy sami ujeżdżać i udostępniać do testów wszystkim chętnym. Wybór rowerów w ofercie jest szeroki i mamy nadzieję, że każdy miłośnik szaleństw poza drogami znajdzie coś dla siebie, a my beędziemy chcieli cały czas powiększać zestaw rowerów prezentacyjnych, tak by każdy mógł się przekonać jak dobre maszyny powstają w Europie. Więcej szczegółów o MDE na ich stronie: http://www.mdebikes.com

A nasza strona powstaje i znajdzie się pod adresem: http://www.GodLikeBike.com

A na razie zapraszamy na nasz Facebookowy profil: http://www.facebook.com/pages/GodLikeBike/239970

879399525