NS Bikes Snabb carbon – wrażenia na półmetku testów

Na początku tego sezonu w moje łapki trafił egzemplarz ramy NS Bikes Snabb carbon z kolekcji 2017. Udało mi się na niej zbudować całkiem fajną maszynę do enduro, a na półmetku długoterminowego testu, przyszła pora by podzielić się wrażeniami o użytkowaniu pierwszej karbonowej ramy polskiego producenta z Gdańska.

NS Bikes Snabb carbon - wrażenia na półmetku testów
Taka sceneria jest idealna dla Snabba

Zmiany sprzętowe

Od momentu złożenia roweru wpadło kilka modyfikacji związanych z wygodą użytkowania oraz kolejnymi testami. Największa zmiana nastąpiła w kwestii kół. Zestaw oparty o piasty Hope Pro 2 Evo i obręcze WTB Frequency Team i29 zastąpił karbon. Oczywiście nie w pełni, ale w samych obręczach. Tym samym obecnie piasty Hope współpracują z karbonowymi obręczami WTB Ci31 w rozmiarze 27.5″ połączonymi lekkimi i wytrzymałymi szprychami Sapim Laser Black. Zysk wagowy wyniósł średnio 130g na koło, ale nie o to tu chodziło, tylko o sprawdzenie czy karbonowe koła mają sens.

NS Bikes Snabb carbon - wrażenia na półmetku testów NS Bikes Snabb carbon - wrażenia na półmetku testów
Mieszczuch vs góral

Drugą znaczącą zmianą była wymiana amortyzatora Fox 36 Float FIT4 z 2017 roku na jego młodszego brata, z kolekcji 2018. Zmiana podyktowana była w zasadzie tylko chęcią podwyższenia kokpitu. W poprzednim amortyzatorze miałem przyciętą sterówkę na styk, a nowy model umożliwił mi już dowolność w regulacji. Tym samym wysokość kokpitu podwyższyła się o 2 centymetry i zdecydowanie poprawiło to moje odczucia z jazdy, zwłaszcza w dół.

NS Bikes Snabb carbon - wrażenia na półmetku testów NS Bikes Snabb carbon - wrażenia na półmetku testów
Mieszczuch vs góral

Z racji korzystania z systemu bezdętkowego w kołach, udało mi się również dorobić drugiego zestawu kółek, dzięki któremu nie muszę się bawić w zmianę opon, uszczelnianie ich itp itd. No dobra, trzeba przekręcić kasetę, ale reszta czynności ograniczona jest do minimum.

Jak wygląda kwestia awaryjności?

Nic się nie dzieje… no dobra, muszę się przyznać, raz udało mi się zgubić śrubkę od zawieszenia, po prostu musiałem ją za słabo dokręcić i postanowiła wybrać drogę wolności. Co ciekawe rzecz odbyła się na podjeździe, więc w dół zjeżdżałem szutrówką z rozkręconym wahaczem. Straty? Brak! W razie czego, wszystkie śrubki dostały trochę Loctite’u i nawet po szaleństwach w Alpach nie poluzowały się ani o milimetr. Druga usterka pojawiła się w trakcie wyjazdu do Austrii, ale okazało się, że po zabawie w piachu i błocie wystarczyło wszystko wyczyścić i przesmarować, aby znów było cicho i przyjemnie. W skrócie – norma eksploatacyjna.

NS Bikes Snabb carbon - wrażenia na półmetku testów NS Bikes Snabb carbon - wrażenia na półmetku testów
Jak widać główka zyskała pamiątkę po słowackich kamieniach, z kolei najbardziej narażone miejsce na uderzenia (dolna rura) trzyma się bez draśnięcia

Snabb przeżył również kilka upadków na trasach w górach. Nic poważnego, aczkolwiek niespodziewane i niezamierzone upadki bywają bolesne, no i niestety odbiły swoje malutkie piętno na ramie. Teraz w końcu mogę powiedzieć, że rama jest spersonalizowana i lakier posiada swój własny indywidualny sznyt – jasne słowackie kamienie postanowiły zmienić trochę grafikę przy główce ramy. Poza tym ubytkiem lakieru wszystko jest ok. Żadnych skrzywień czy pęknięć w plastiku.

NS Bikes Snabb carbon - wrażenia na półmetku testów
Zdjęcie: Jakub Wosik

Jak Snabb jeździ?

  • Po płaskim – na asfalcie i wszelkich dojazdówkach czuję się jak na typowym rowerze XC. Dupa wysoko, kierownica nisko plus bardzo wygodna pozycja do pedałowania. Codzienne dojazdy do pracy nie są żadnym problemem, a dzięki regulacji kompresji w zawieszeniu, można jeździć prawie jak na hardtailu.

  • NS Bikes Snabb carbon - wrażenia na półmetku testów

  • W górę – jeśli mam do wyboru wyciąg lub podjazd, to wiadomo, że wybiorę kolejkę, ale gdy nie ma takich udogodnień, to trzeba się trochę zmęczyć. Tu ponownie przychodzi z pomocą regulacja kompresji w seryjnym damperze RockShox Super Deluxe RC3, która w najbardziej zamkniętym trybie nie pozwala na zbytnie rozbujanie się zawieszenia. Podczas pedałowania w górę rama ugina się minimalnie, dzięki czemu możemy podjechać praktycznie wszędzie. Choć kilka razy przy naprawdę stromych odcinkach udało mi się zgubić trakcję tylnego koła i nie było przebacz – wpychamy.

  • NS Bikes Snabb carbon - wrażenia na półmetku testów
    Zdjęcie: Jakub Wosik

  • W dół – otwieramy magiczne pokrętełka i lecimy piecykiem w dół. Zawieszenie oparte o ogniwo Horsta wybiera absolutnie wszystko, a przy tym dobicie go jest bardzo trudne – aczkolwiek wykonalne. Dzięki nowemu linkowi wykonanemu w całości z jednego elementu (miałem okazję również pojeździć na poprzedniej 2-częściowej wersji), zawieszenie jest sztywne i koło nie myszkuje podczas ostrych zakrętów. Również podczas hamowania zawieszenie nie usztywnia się zbytnio, co pozwala na łatwiejsze pokonywanie przeszkód, na których trzeba trochę zwolnić.

NS Bikes Snabb carbon - wrażenia na półmetku testów

Co dalej?

Z każdym kolejnym dniem jeździ mi się na Snabbie co raz lepiej i pewniej, a drobne awarie wynikają z eksploatacji sprzętu niż z jego wad wrodzonych. Póki co zmian sprzętowych nie planuję, bo po prostu wygląda to jakby było szyte na miarę pode mnie. Z optymizmem patrzę na kolejne miesiące, które spędzę z produktem NS Bikes i mam nadzieję, że nasza współpraca dalej będzie się tak dobrze układać.

Tomasz Profic, 43RIDE:

Tak jak pisałem przy pierwszym wrażeniu, z początku coś było mi nie tak i nie do końca czułem rower tak jak bym tego chciał. Rozwiązaniem okazało się podniesienie kokpitu o 2cm w górę, co niestety wiązało się z wymianą amortyzatora na taki z dłuższą sterówką. Na szczęście gra była warta świeczki i w końcu mogę powiedzieć, że Snabb jeździ tak jak chcę! Loty na nim to prawdziwa przyjemność, podobnie jak kręcenie kolejnych kółek w bike parkach. Snabb również świetnie czuje się na długich singlach, które było mi dane pokonywać w ostatnim czasie w austriackich alpach. O ile nie lubię podjazdów, to dzięki napędowi 1×11 z zębatką 46t i wygodnej geo ramy, mogę się przemęczyć i wtoczyć się na górę na rowerze, a nie wpychając. Muszę przyznać, że rama naprawdę dobrze znosi tego typu fanaberie, choć i tak uważam, że podjazdy to zło! Do usłyszenia na kolejnym podsumowaniu po zakończeniu sezonu.

NS Bikes Snabb carbon - wrażenia na półmetku testów

Specyfikacja roweru:

ramaNS Bikes Snabb Carbon 2017 roz.M2526g
karbonowy zacisk sztycy NS Bikes10g
oś tylna47g
neoprenowa osłona łańcucha16g
śrubki do dampera, hak tylny itp.54g
karbonowa osłona dolna22g
damperRock Shox Super Deluxe RC3 205x65mm metric trunnion452g
steryCane Creek Forty ZS 44/56 tapered130g
sztycaPRO Koryak regulowana 120mm 31,6mm536g
manetkaPRO Koryak I-Spec II33g
pancerzUnex60g
siodełkoWTB Volt Carbon 135x260mm158g
amortyzatorFox 36 Float Factory FIT4 kashima 27.5" 20182000g
błotnikMucky Nutz Face Fender22g
mostekNS Bikes Quantum Lite135g
kierownicaPRO Tharsis Trail UD Carbon 800mm (przycięta do 770mm)219g
chwytyESI Fit XC60g
korbyShimano Saint FC-M820 170mm756g
zębatkaArgon Components TransAlp PRO 32t narrow-wide36g
wkład suportuShimano Dura Ace SM-BB91-41 press fit55g
pedałyHT MNS01T267g
przerzutkaShimano XT RD M8000 SGS 11spd 278g
manetkaShimano XT SL-M8000 I-Spec II 11spd138g
pancerzUnex54g
kasetaShimano XT M8000 11-46 11spd442g
łańcuchShimano HG-X11265g
hamulec przódShimano XT M8000 1000mm263g
tarcza przódShimano XT SM-RT76 180mm155g
hamulec tyłShimano XT M8000 1700mm279g
tarcza tyłShimano XT SM-RT76 180mm155g
adapter tyłShimano PM/PM SM-MA-F180P/P32g
koło przód:
obręczWTB Ci31 27.5"459g
piasta przódHope Pro 2 Evo 15mm 32h179g
szprychySapim Laser Black140g
nypleSapim32g
oponaWTB Riddler TCS Light Fast Rolling 27.5x2.4"777g
dętkaTubeless z mleczkiem Juice Lubes50g
koło tył:
obręczWTB Ci31 27.5"459g
piastaHope Pro 2 Evo 142x12mm 32h305g
szprychySapim Laser Black140g
nypleSapim32g
oponaWTB Riddler TCS Light Fast Rolling 27.5x2.4"777g
dętkaTubeless z mleczkiem Juice Lubes50g
13253g
pozostałe oponyContinental der Baron Projekt 27.5x2.4"934g
Continental der Baron Projekt 27.5x2.4"934g
WTB Convict TCS Light High Grip 27.5x2.5"1069g
WTB Convict TCS Tough Fast Rolling 27.5x2.5"1240g
WTB Ranger TCS Light Fast Rolling 27.5x2.25"690g
WTB Ranger TCS Light Fast Rolling 27.5x2.25"690g


Oficjalna strona: nsbikes.com
Dystrybucja: 7anna.pl
Sklep: shop.43ride.com, 9999zł
Zdjęcia: 43RIDE, Jakub Wosik wosiq.blogspot.com

Skomentuj

Komentarze