Druga premiera z serii nowości od Fox Racing Shox, to kolejne wcielenie zjazdowego amortyzatora – Fox 40. Wraz z nim światło dzienne ujrzała najnowsza generacja tłumika GRIP X2, która doczekała się bardzo znaczących zmian.
Przedni amortyzator Fox 40
Zjazdowy wideł Fox 40 swoją premierę miał ponad 20 lat temu, a pierwszą sztukę zobaczyliśmy w 2005 roku. Od tamtej pory widelec ten stał się najbardziej utytułowanym amortyzatorem w historii Pucharu Świata DH. Amerykański producent w ogóle chwali się tym, że zawodnicy jeżdżący na lisach, zgarnęli 70% możliwych wygranych w ubiegłym sezonie WHOOP UCI Mountain Bike World Series.
Jak dobry jest to produkt niech świadczy mała anegdotka:
Greg Minnaar po zakończeniu kariery zawodniczej i przejściu do zespołu Norco, zaproponował używanie produktów Foxa w ich rowerach. Po pierwszych testach na nowej amortyzacji był aż o sekundę szybszy.
Na pierwszy rzut oka nowa czterdziestka, zmieniła się wizualnie. A to za sprawą nowych goleni dolnych, które już od jakiegoś czasu używane są w modelu 36. Niesie to także za sobą unifikację błotników pomiędzy seriami, które są kompatybilne ze sobą (nowe mocowania, więc brak kompatybilności wstecznej) oraz występują w dwóch wersjach (krótka, długa). Co ciekawe, nowości zobaczymy tylko w wersji na koło 29″, Fox 40 w rozmiarze 27.5″ pozostaje bez zmian.
Nowe golenie dolne posiadają wycięcia na wysokości uszczelek, w sumie nie udało mi się ustalić powodu, dla którego są one tak zrobione. Do tego dochodzą nowe mocowania błotnika, przeprojektowane odpowietrzniki oraz kanały olejowe. W środku zastosowano natomiast większe tuleje ślizgowe, które jeszcze bardziej zwiększyły sztywność konstrukcji. To oznacza, że sama obudowa nie będzie kompatybilna wstecznie, a więc nie założymy nowych goleni do starej 40-ki.
Nowością jest także nowa komora powietrzna z technologią GlideCore, która swoją premierę miała w modelu Fox Podium. Powiększona została także komora negatywna oraz zastosowano nowy odbojnik odpowiedzialny za dobicie. A na czym to polega samo GlideCore?
W trakcie pracy każdy amortyzator się ugina, a wraz z nim delikatnie robią to golenie. Technologia GlideCore ma za zadanie temu przeciwdziałać i tym samym tłok, po którym porusza się komora powietrzna, posiada specjalne tuleje, które niwelują odchylenia. Zmniejsza to tarcie w trakcie pracy, a tym samym zwiększa się czułość.
Sama komora powietrzna również została nieznacznie powiększona, a to za sprawą nowego Top Capa, który jest delikatnie wyższy. Co ciekawe, w komplecie z amortyzatorem otrzymujemy dedykowany klucz nasadowy do odkręcenia korka.
Nowy tłumik GRIP X2
Największą nowością montowaną w nowym amortyzatorze Fox 40, jest tłumik GRIP X2. Do tej pory przyzwyczailiśmy się, że inżynierowie spod znaku lisiego ogona, wraz z większą zmianą konstrukcji, zmieniają także nazwę. Tym razem nazwa została bez zmian, w przeciwieństwie do tłumika…
Główną zmianą jest kompletnie nowa środkowa część tłumika oraz zespół shimów, czyli zaworowanie. Zmieniony został ich kształt, same cylindry są owalne, a także dodano jeden dodatkowy kanał przepływu oleju (w sumie są trzy). To oznacza, że w połączeniu z nową komorą powietrzną, tłumik pracuje dużo czulej przy ciśnieniu powietrza mniejszym o 10%.
Niestety nie miałem tyle czasu, aby zapoznać się w praktyce z nową lisią czterdziestką, ale za to sprawdziłem działanie nowego tłumika GRIP X2 w innym modelu – o którym napiszę dopiero za kilka dni. Sam tłumik jest odczuwalnie czulszy na nierówności i tak jak deklarują inżynierowie Foxa, potrzeba teraz pompować mniej ciśnienia do komory powietrznej. Jednak o tym również za chwilę ;)
Tomasz Profic, 43RIDE
Specyfikacja amortyzatora Fox 40:
- dostępne wersje: Factory Series oraz Performance Series (OEM)
- tłumik: GRIP X2 lub GRIP
- skok: 203mm, 190mm dostępne jako opcja
- rozmiar koła: 27.5″ lub 29″
- offset: 52mm 29″, 48mm 27.5″, 44mm i 56mm dostępne jako OEM
- pływająca oś 20x110mm
- mocowanie hamulca: PM200 29″ / PM203 27.5″, maksymalny rozmiar tarczy 230mm
- maksymalny rozmiar opony: 2.5″
- waga od: 2755g 27.5″, 2888g 29″
O marce Fox Racing Shox
Od ponad czterech dekad FOX jest liderem w branży amortyzacji, opracowując sprawdzone w wyścigach rozwiązania dla rowerów górskich, motocrossu, off-road’u i nie tylko. Dzięki nieustannemu skupieniu na innowacjach, FOX nadal przesuwa granice tego, co możliwe w zakresie pracy zawieszenia
Oficjalna strona: ridefox.com
Dystrybucja: gregorio.pl
Media: facebook, instagram, youtube