Sztyca regulowana to prawdopodobnie jedna z najlepszych innowacji w świecie kolarstwa górskiego w ostatnich kilkunastu latach. Szybka możliwość zmiany wysokości położenia siodełka, to prawdziwy game changer podczas jazdy nie tylko w terenie, ale w ogóle. Kwestią czasu było tylko to, kiedy do gry wejdzie elektronika i pozbędziemy się linki sterującej.
Bezprzewodowa sztyca regulowana Fox Transfer Neo
W tym sezonie, dzięki polskiemu dystrybutorowi marki Fox Racing Shox, firmie Gregorio, miałem możliwość sprawdzić w bojach bardziej zaawansowaną wersję sztycy regulowanej, czyli bezprzewodową wersję Fox Transfer Neo.
Model Neo różni się od swojego zwykłego odpowiednika w zasadzie tylko sposobem obsługi. Rezygnacja ze sterowania linką pociągnęła za sobą konieczność dołożenia modułu baterii wraz z odbiornikiem, które umieszczone zostały w zewnętrznej części sztycy. Nowy wygląd trochę zaburza ogólną estetykę, ale coś za coś – jednym się spodoba, innym nie.
Warto także nadmienić, że przejście na bezprzewodowość, nie wiąże się też z jakimś zyskiem wagowym. Same komponenty (sztyca + manetka) są wręcz cięższe od swoich analogowych odpowiedników, ale jeśli dorzucimy do zestawienia również wszelkie połączenia kablowe, to elektronika zyskuje kilka gramów. W moim przypadku zamiana zwykłego Transfera na wersję Neo, to zysk wagowy w postaci całych 43g.
Fox chwali się tym, że Transfer Neo to najszybsza sztyca na rynku. Wg suchych parametrów, od naciśnięcia przycisku manetki do ruchu sztycy mija zaledwie 26ms, a sam system łączności jest 100x szybszy od Bluetooth i 20x szybszy niż konkurencja. I trzeba przyznać, że tu faktycznie Fox robi wrażenie. Ledwo naciśniesz przycisk, a siodełko melduje się pod Twoimi czterema literami. Reakcja jest błyskawiczna, podobnie jak sam proces wysuwania. Pod tym kątem jest to ogromna przewaga modelu bezprzewodowego nad linką.
A jak z żywotnością samego układu i baterii? Hm… sztycy używam nawet częściej niż przerzutki, a ilość użyć od początku testu w maju, to 1346. Aplikacja podaje także czas pracy w postaci 168 godzin. Czy to dużo/mało? Nie wiem, ale do wymaganego serwisu ustalonego na 8000 użyć, jeszcze całkiem długa droga.
W kwestii baterii, to nie odnotowałem zbyt dużej upierdliwości. Spodziewałem się, że przy tak małym akumulatorku będę ładował baterię co kilka wyjść, ale przy odpowiednim zarządzaniu energią, robię nawet rzadziej niż raz w miesiącu. Wydaje mi się, że kluczem do oszczędności energii jest tryb transportowy, który włączam za każdym razem, gdy nie korzystam z roweru. Spowodowane jest to sposobem działania systemu Shake-To-Wake, który jest w ciągłym czuwaniu, aby natychmiastowo zareagować na żądanie manetki. Tryb transportowy sprawia natomiast, że aby wybudzić układ ze snu, trzeba użyć dużego wstrząsu, co odpowiada tak naprawdę mojemu wyprowadzaniu roweru po schodach z klatki ;)
Sztyca regulowana w wersji bezprzewodowej to z całą pewnością świetny gażdet dla fanów technologii oraz pewien powiew nowoczesności w rowerze. Działa jak każda inna sztyca, wysuwa się, chowa, nie sprawiając przy tym żadnych problemów. No i zawsze jest to jeden kabelek w rowerze mniej ;)
Tomasz Profic, 43RIDE
Specyfikacja sztycy Fox Transfer Neo:
- Dedykowana bateria litowa, kompatybilna z bateriami do damperów Fox Live Valve Neo. Czas działania do 30 godzin, czas ładowania 1-1.5 godziny.
- Regulacja ciśnienia za pomocą zaworu schrader.
- Długi okres serwisowy, aż do 8000 użyć.
- Wersja Factory Series z powłoką Kashima Coat lub Performance Elite, czyli czarne anodyzowane aluminium w wersji przeznaczonej do montażu w seryjnych rowerach.
- Szybki czas działania, zaledwie 26ms od naciśnięcia przycisku manetki do ruchu sztycy.
- Łatwa w demontażu uszczelka kurzowa dla łatwego smarowania.
- Funkcja „Shake-To-Wake” – inteligentny system uruchamiania i wyłączania sztycy.
- Możliwość ręcznej aktywacji sztycy w przypadku wyczerpanej baterii manetki.
- Wskaźnik poziomu baterii, orientacja baterii z przodu lub z tyłu.
- Bezrdzeniowy silnik 7V z przekładniami planetarnymi, dopasowany przez inżynierów Fox dla lepszej trwałości.
- Klasa wodoodporności IPX7.
- Wysokość sztycy zaledwie 11mm większa od przewodowego Fox Transfer.
- Dostępne średnice: 30.9mm, 31.6mm, 34.9mm
- Dostępny skok: 100mm, 125mm, 150mm, 175mm, 200mm
- Waga: od 528g; prezentowana wersja 31.6/175mm – 695g + 60g manetka
- Sugerowana cena detaliczna: 5299zł
O marce Fox Racing Shox
Od ponad czterech dekad FOX jest liderem w branży amortyzacji, opracowując sprawdzone w wyścigach rozwiązania dla rowerów górskich, motocrossu, off-road’u i nie tylko. Dzięki nieustannemu skupieniu na innowacjach, FOX nadal przesuwa granice tego, co możliwe w zakresie pracy zawieszenia
Oficjalna strona: ridefox.com
Dystrybucja: gregorio.pl
Media: facebook, instagram, youtube