Koła Spank Spike 350 Vibrocore

Koła są pierwszym punktem kontaktu pomiędzy rowerzystą i rowerem, a trasą, po której się porusza. O ile w ostatnim czasie bardzo dużo zmieniło się w standardach rozmiarów kół, to w kwestii zmian w obręczach nie zmieniło się prawie nic. W zasadzie żadne innowacje czy dramatyczne zmiany nie zostały poczynione w kwestii czułości pracy koła, najważniejszego elementu w rowerze.

W ciągu ostatnich kilku lat można zaobserwować trend zmierzający do ciągłej ewolucji zawieszenia rowerowego, które ma za zadanie dopasować się do bardziej wytrzymałych i sztywnych ram. Również karbonowe obręcze stają się co raz bardziej wytrzymałe. Jednak ogólna sztywność roweru jest zmniejszana poprzez design zawieszenia czy opony. Nie trzeba chyba wspominać o co raz niższych ciśnieniach, na których można jeździć? Pozycja rowerzysty (szerzej, niżej i bardziej do przodu) również dramatycznie wpływa na ramę oraz geometrię kokpitu, które ciągle dążą do lepszego czucia maszyny. Tym samym dochodzimy do miejsca i czasu, gdy trzeba na nowo zaprojektować i zmienić podejście do koła, aby lepiej dopasować je do obecnych standardów.

Marka Spank podjęła wyzwanie i dzięki 15-letniemu doświadczeniu w projektowaniu obręczy i kół, wprowadza na rynek prawdopodobnie największą innowację wśród najważniejszego elementu roweru. Do oferty trafiły dwa modele obręczy Spank Spike 350 Vibrocore™ (rekomendowane do zjazdu i freeride’u) oraz Spank Oozy 350 (enduro i trail).

Główne cechy i zalety

1. Szeroki i niski profil obręczy

W przeciwieństwie do ogólnych trendów na rynku, nowe obręcze są bardzo niskie i mają zaledwie 17mm wysokości. Do tego należy dodać 35mm zewnętrznej oraz 30.5mm wewnętrznej szerokości. W testach laboratoryjnych okazało się, że taki niski i szeroki profil sprawia, że koło jest o 30% bardziej odporne na siły zmierzające do zniekształcenia go (w porównaniu do obręczy o wymiarach 22mm wysokości, 34.5mm szerokości zewnętrznej i 30mm wewnętrznej).

Taka konstrukcja obręczy sprawia, że koło jest dużo bardziej odporne na zniekształcenia podczas uderzeń pionowych czy znacznych przeciążeń bocznych. Nawet podczas skakania koła są w stanie “zapracować” i poruszać się zgodnie z kierunkiem zadanym przez rowerzystę. Tym samym użytkownik nie musi walczyć z rowerem, tylko spokojnie może jechać tam, gdzie on chce. Taka cecha najczęściej jest określana jako zdolność prowadzenia kół. Tym samym taka wybaczająca charakterystyka obręczy może sprawić, że rowerzyści zaczną podnosić ciśnienie w kołach bez straty przyczepności i z zyskiem na przyspieszeniu i oporach toczenia.

2. Nowy profil zwiększa poprzeczną sztywność i odporność na skręcanie

Szeroki profil obręczy znacznie podnosi sztywność poprzeczną oraz jej odporność na skręcanie. Podczas, gdy sztywność pionowa jest bardziej elastyczna, poprzeczna sztywność sprawia, że koło jest wciąż proste. Odporność na skręcanie się koła jest znacznie większa i nawet podczas ostrych dohamowań czy przeciążeniach bocznych, koło jedzie tam gdzie chcemy.

Dzięki wewnętrznej szerokości 30.5mm obręcz jest bardzo uniwersalna. Zmieszczą się tu opony od 2.0″ do 2.6″, a także w rozmiarze plus. To oznacza, że prowadzenie się opony w zakrętach jest bardziej pewne i przewidywalne. Powyższe zalety mają zastosowanie do obydwu modeli obręczy: Spank Oozy 350 czy Spank Spike 350 Vibrocore™. Jednak unikalną cechą w modelach Spike 350 jest system Vibrocore™.

Model Spank Oozy 350 dostępny jest bez piankowego systemu Vibrocore™, co oznacza, że jest to idealna obręcz do rowerów typu trail/all mountain/enduro. Tym samym rowerzyści dostają szeroką obręcz bez konsekwencji podniesienia masy koła.

3. Wewnętrzna pianka Vibrocore™ zwiększa sztywność bez zwiększania masy

Technologia Spank Vibrocore™ testowana była przez ostatnie trzy lata przez naszych pro-zawodników, klientów, testerów i laborantów. Pomimo sceptycyzmu o wypełnionej pianką kierownicy, to rezultaty przerosły nasze najśmielsze oczekiwania. Ten system działa i sprawia, że komfort użytkowania jest dużo wyższy.

Teraz Vibrocore™ trafia do obręczy i dzięki temu w łatwy sposób zwiększyliśmy ich sztywność. Przez zastosowanie pianki Vibrocore™ obręcz stała się cięższa zaledwie o 40g, ale zysk na sztywności i wytrzymałości jest tego warty. Dzięki temu mogliśmy również w kilku miejscach zmniejszyć grubość ścianki bez utraty wytrzymałości.

O technologii Vibrocore™ mieliśmy już okazję napisać podczas prezentacji kierownicy Spank Oozy Vibrocore™.

Technologie Spank

Oprócz Vibrocore™, Spank w swoich obręczach wykorzystuje również technologię OohBah Inverted Inner Wall oraz BeadBite Anti-burp.

OohBah Inverted Inner Wall
  • odwrócona wewnętrzna ścianka wzmacnia sztywność obręczy
  • większa wytrzymałość i niższa waga
  • szersze obręcze przy zachowaniu niskiej wagi
  • design następnej generacji ułatwiający montowanie bezdętkowych opon
  • zwiększona sztywność opon
BeadBite Anti-burp
  • większa wytrzymałość i trwałość bezdętkowych opon
  • wzmocniona boczna ścianka obręczy zapobiega zmniejsza ryzyko wgniecenia obręczy
  • tworzy “poduszkę powietrzną” pomiędzy oponą, a obręczą
  • zwiększone tarcie zatrzymujące oponę na miejscu
  • szersza obręcz zapewniająca lepszą kompatybilność z nowymi szerokimi oponami

Zbigniew Nowicki, 43RIDE:

Koła Spank otrzymujemy wraz z certyfikatem, numerem oraz podpisem osoby, która składała je w fabryce. Całość była bardzo starannie zapakowana w odpowiednim do transportu kartonie. Po wyjęciu kół z opakowania, nadają się one bezpośrednio do montażu opony w systemie bezdętkowym. Moje koła Spank Spike 350 Vibrocore 29er Boost spasowały perfekcyjnie do roweru NS Bikes Snabb i nie napotkałem żadnego problemu podczas montażu. Ciekawą opcją jest załączenie adaptera umożliwiającego zamontowanie przedniego koła w systemie mocowania 15×110 lub 20×110. Montaż opony, kasety (do wyboru pod bębenek SRAM lub Shimano), tarcz (na 6 śrub) i teraz już tylko jazda!

Jak składane są koła Spank? Zobaczcie krótki film:


Oficjalna strona: spank-ind.com
Dystrybucja: gregorio.pl
Sklep: shop.43ride.com