Premiera 12-rzędowej grupy komponentów Shimano DEORE XT

Bazując na doświadczeniach najlepszych kolarzy górskich na świecie, Shimano dostarcza swoją wielokrotnie stającą na podium technologię amatorom wyścigów i entuzjastom MTB. Dostępna już w połowie czerwca 2019 najnowsza generacja legendarnego DEORE XT o oznaczeniu M8100 po raz kolejny odpowiada na zapotrzebowanie wymagających i żądnych rowerowych przygód rowerzystów MTB, zapewniając wysoką wydajność.

Najnowsza grupa komponentów Shimano DEORE XT M8100.

DEORE XT – wytrzymałość i wydajność dla rowerzystów XXI wieku

Nowa generacja DEORE XT M8100 zawiera takie przełomowe rozwiązania Shimano, jak 12-rzędowa kaseta o zakresie przełożeń 10-45T lub 10-51T mocowana na bębenku MICRO SPLINE, jedno- i dwurzędowe korby wykonane w technologii HOLLOWTECH II, dwu- i czterotłoczkowe hamulce o potężnej mocy działania, manetki o w pełni regulowanym położeniu dzięki ISPEC-EV, precyzyjne przerzutki 2×12, chłodzone radiatorem tarcze hamulcowe ICE TECHNOLOGIES FREEZA oraz zestawy kół do XC i Enduro, wszystko dopasowane do potrzeb nowoczesnych rowerzystów MTB.

Korby

Nowa korba DEORE XT 1×12 jest wykuta z aluminium przy użyciu znanej tylko Shimano technologii HOLLOWTECH II, co oznacza, że jej ramiona są puste w środku, a supersztywna oś zintegrowana jest z prawym ramieniem. Zęby tarczy są na przemian wąskie i szerokie, Dynamic Chain Engagement+, bo tak nazywa się ta konstrukcja, zapewnia doskonałe trzymanie łańcucha przy jednoczesnej płynnej i cichej pracy napędu. Tarcza mocowana jest bezpośrednio do ramienia w prosty i szybki sposób, przy użyciu jednej centralnie umieszczonej nakrętki i może mieć 28, 30, 32, 34 lub 36 zębów. Wymiennie stosować można również tarcze serii XTR i SLX, a długość ramion wynosić może 165, 170, 175 lub 180mm. Korby Deore XT dostępne są w wersji z trzema liniami łańcucha:

  • 52 mm (FC-M8100-1) do piast o szerokości (O.L.D.) 142 lub 148 mm, ta wersja ma najwęższy Q-factor o wartości 172 mm.
  • 55 mm (FC-M8120-1) do piast 148 mm, dla zapewnienia większego odstępu od dolnej rurki tylnego trójkąta ramy i większej przestrzeni na oponę (Q-factor 178 mm).
  • 56,5 mm (FC-M8130-1) do piast 157 mm z Q-factor o wartości 181 mm.

Waga: FC-M8100-1: 620g, FC-M8120-1: 628g, FC-M8130-1: 636g (wagi z tarczą 32T; 175 mm, bez misek suportu).

Korba DEORE XT 2×12 HOLLOWTECH II 36-26T w połączeniu z kasetą 10-45T zapewnia niezrównany zakres przełożeń przy jednoczesnym zachowaniu ciasnego zestopniowania, zapewniającego utrzymanie efektywnej kadencji w każdym terenie.

Zdjęcie: Sterling Lorence

Dostępne są dwie dwurzędowe korby, obie z lewym ramieniem mocowanym do osi przy pomocy dwóch śrub, jak w poprzednich generacjach. FC-M8100-2 o linii łańcucha 48,8 mm i Q-factor 172mm przeznaczona jest do współpracy z piastą o szerokości O.L.D. 142mm. FC-M8120-B2 o linii łańcucha 51.8mm i Q-factor 178mm łączyć można z kolei z piastą o O.L.D. 148mm. Ważą one odpowiednio: 654g (FC-M8100-2, 36-26T, 175mm, bez misek suportu) oraz 672g (FC-M8120-B2, 36-26T, 175mm, bez misek suportu).

Zdjęcie: Irmo Keizer

Kaseta

12-rzędowe kasety DEORE XT są kompatybilne z bębenkami piast MICRO SPLINE i występują w zapewniającej ciasne zestopniowanie przełożeń wersji 10-45T oraz 10-51T, oferującej maksymalną rozpiętość. Koronki kaset mają rampy wyfrezowane po obu stronach, zgodnie z technologią HYPERGLIDE+, dzięki czemu zmiany przełożeń wspomagane są w obu kierunkach, a całość działa wyjątkowo cicho. W obu wersjach na aluminiowych pająkach osadzono dziesięć stalowych koronek, a dwie największe wykonane są z aluminium, takie połączenie zapewnia optymalną wagę i wytrzymałość. CS-M8100 10-51T waży 470g, a mniejsza wersja 10-45T – 461g.

Łańcuch

Nowy 12-rzędowy łańcuch XT to zupełnie nowa konstrukcja ze zmienioną wewnętrzną płytką, zapewniającą lepszą współpracę z tarczą mechanizmu korbowego i koronkami kasety. Wewnętrzne płytki łańcucha XT są teraz chromowane w celu zwiększenia wytrzymałości i zapewnienia większej płynności działania. Łańcuch CN-M8100 (113 ogniw + spinka Quick Link) waży 252g.

Łańcuch Shimano CN-M8100

Przerzutki

Obie tylne przerzutki, przeznaczony do napędu 1×12 model RD-M8100-SGS oraz do 2×12 – RD-M8120-SGS, zapewniają szybką i precyzyjną zmianą przełożeń na całej rozpiętości kasety. Obie wersje skonstruowane w technologii SHIMANO SHADOW RD+ cechuje zoptymalizowany kąt prowadzenia łańcucha i sprzęgło stabilizatora, wbudowane odbojniki i kółeczka o 13 zębach, wyciszające niepożądane dźwięki i tym samym pozwalające skupić się na tym, co najpiękniejsze podczas terenowych eskapad. Wagi tylnych przerzutek: RD-M8100-SGS: 284g, RD-M8120-SGS: 290g.

Przednia przerzutka DEORE XT jest uniwersalna w kwestii linii łańcucha (48,8 i 51,8 mm), ale występuje w wersjach mocowania D-type, E-type i M-type. Waga: FD-M8100-D: 135g, FD-M8100-E: 106g, FD-M8100-M: 114g.

Zdjęcie: Sterling Lorence

Manetki

Dzięki technologii ISPEC-EV, pozwalającej na bezpośrednie mocowanie do dźwigni hamulca, ustawienie manetki można regulować na boki oraz obrotowo względem kierownicy. Gumowa powłoka dźwigni i tryb pracy two-way release (mała dźwignia może być wciskana z dwóch stron, palcem wskazującym lub kciukiem) jeszcze bardziej polepszają odczucie zmiany przełożeń. Prawa manetka (SL-M8100-IR) posiada znaną użytkownikom funkcję multi-release, pozwalającą zrzucać o kilka przełożeń za jednym wciśnięciem. Dla zwolenników napędu 2×12 dostępna jest opcjonalna manetka MONO (SL-M8100-IL), która obsłuży dwie tarcze korby jedną dźwignią. Manetki DEORE XT M8100 są dostępne również w wersji mocowanej do kierownicy przy pomocy obejmy. Wagi manetek: SL-M8100-IR: 120 g, SL-M8100-IL: 73g, SL-M8100-R: 117g, SL-M8100-L: 78g.

Hamulce i tarcze hamulcowe

Zaciski DEORE XT dostępne są w przeznaczonej do XC wersji dwutłoczkowej oraz czterotłoczkowej, stworzonej z myślą o Enduro i Trailu. Wersja dwutłoczkowa ma taką samą konstrukcję jak poprzednia wersja XT M8000, co oznacza, że kompatybilne są te same klocki (żywiczne G02A/3A/J02A/3A lub metaliczne G04S/J04C), natomiast czterotłoczkowy zacisk to projekt dziedziczący rozwiązania z XTR M9100, tak więc można w nim zamontować te same klocki, co w wyższej grupie: chłodzone radiatorem żywiczne N03A lub metaliczne N04C oraz opcjonalnie D03s lub D02S, bez radiatora.

Dźwignie hamulcowe wyposażone w system SERVO WAVE, skracający jałowy skok i zwiększający siłę hamowania, można stosować do obu typów zacisków. Nowa konstrukcja opiera się o kierownicę w dwóch miejscach, co znacząco zwiększa sztywność mocowania. Tak jak w poprzedniej generacji, BL-M8100 posiada pokrętło odsunięcia od kierownicy i śrubę regulującą jałowy skok. Gotowy zestaw do XC (BR-M8100-BL-M8100) na jedno koło waży wraz z tarczą 160mm i klockami hamulcowymi 392g, w wersji Enduro natomiast 410g (BR-M8120-BL-M8100 z tarczą i klockami).

Nowy projekt tarcz ICE TECHNOLOGIES FREEZA z poziomu DEORE XT (RT-MT800) ma zapewnić maksymalne rozproszenie ciepła, skutkujące stałą jakością hamowania i większą żywotnością klocków. Tarcze jak zwykle wykonane są warstwowo: stalowa powierzchnia hamująca okrywa aluminiowy rdzeń, który jest wyprowadzony na zewnątrz tworząc charakterystyczny dla Shimano radiator. Dostępne rozmiary to 140mm (88g), 160mm (109g), 180mm (132g) and 203mm (164g).

Zdjęcie: Sterling Lorence

Koła

W grupie Shimano DEORE XT dostępne są zestawy kompletnych kół 27,5″ oraz 29″, zarówno do XC jak i Enduro/Trailu. Koła do XC można wyposażyć w bezdętkowe opony o szerokości 2.35″, dzięki 24 mm obręczy. Zaplecione przy użyciu 28 podwójnie cieniowanych szprych typu straight-pull koła oferują optymalne połączenie lekkości i sztywności (WH-M8100-27.5: 1764g, WH-M8100-29: 1840g) do szybkiej jazdy XC.

Koło WH-M8100

Koła do Enduro dzięki szerokiej na 30mm obręczy kompatybilne są z bezdętkowymi oponami w rozmiarze 2.6″. Tylna piasta o szerokości O.L.D. 148mm połączona jest z obręczą 28 szprychami o klasycznym zagięciu J-bend, o takim samym kącie nachylenia po obu stronach (zero-dish), gwarantując niską wagę przy zachowaniu wytrzymałości niezbędnej do agresywnej jazdy w trudnym terenie (WH-M8120-27.5: 1846g, WH-M8120-29: 1932g).

Koło WH-M8100

Oba warianty kół, zarówno do XC jak i Enduro, wyposażone są w sztywne osie (15mm przód, 12mm tył) oraz tylną piastę o szerokości O.L.D. 148mm z bębenkiem MICRO SPLINE. Dostępne są również same piasty, przednie o szerokościach 100 i 110mm oraz tylne o szerokościach 142, 148 i 157mm. Waga piast: HB-M8110: 142g, HB-M8110-B: 147g, HB-M8110-BS: 158g, FH-M8110: 305g, FH-M8110-B: 307g, FH-M8110-BS: 306g, FH-M8130-B: 310g.

Zdjęcie: Sterling Lorence

Różnice pomiędzy grupą DEORE XT, a XTR

Główne różnice w DEORE XT względem XTR: zestawy kół w grupie DEORE XT, tarcza o rozmiarze 28T, brak tarczy w rozmiarze 38T, 20-stopniowy zakres regulacji obrotowej w I-SPEC EV w porównaniu z 60-stopniowym w XTR, brak dźwigni hamulca przeznaczonej do XC, brak grupowych łożysk suportu, mniej wariantów tylnej przerzutki, brak manetki sterującej do regulowanych sztyc. W analogicznej specyfikacji XTR jest lżejszy o 365g.

Zdjęcie: Sterling Lorence

Można powiedzieć nareszcie! W ostatnim czasie marka Shimano ma problemy z dostępnością topowej grupy XTR, a niższe komponenty wciąż nie były dostępne w wersji 12-rzędowej. Od dnia dzisiejszego oficjalnie w sprzedaży pojawiają się dwunastki XT oraz SLX (o tym w kolejnym newsie), a my już nie możemy się doczekać aż położymy swoje rączki i nóżki na najnowszej grupie japońskiego producenta. Pierwsze wrażenia już wkrótce!

– Tomasz Profic, 43RIDE

Najnowsza grupa Shimano DEORE XT dostępna będzie w sprzedaży w wybranych sklepach już od 14-go czerwca. Więcej informacji można znaleźć na stronie shimano.com/makeyourmark.

O marce Shimano

Założona w 1921 roku firma Shimano za swoją misję obrała zapewnienie swoim klientom komponentów i akcesoriów, które zbliżą ich do natury i pomogą prowadzić zdrowy styl życia. Przez prawie 100 lat swojej działalności Shimano dostarczyło swoje produkty niezliczonym sportowcom, którzy wspięli się na najwyższe podia międzynarodowej areny oraz amatorom i entuzjastom sportu na całym świecie.

Oficjalna strona:
shimano.com
Dystrybycja:
bikegear.cc
Media:
facebook, instagram, youtube