Whyte T-130 SR – podsumowanie testu

Sezon rowerowy w pełni, pierwsze dłuższe wyjazdy za nami, przyszedł więc czas na podsumowanie testu roweru marki Whyte, a konkretnie modelu T-130 SR.

Zdjęcie: Marek Chabros balkanyrudej.pl

W maju przekazaliśmy Wam specyfikację techniczną oraz pierwsze wrażenie na temat ścieżkowca marki Whyte, a mianowicie modelu T-130 SR. Przypominamy, że konfiguracja SR jest najniższą dostępną dla tego modelu. Z czego składał się nasz testowy rower?

Zdjęcie: Marek Chabros balkanyrudej.pl

Specyfikacja Whyte T-130 SR

  • rama: aluminium 6061, główka tapered, zintegrowany zacisk sztycy, mocowanie ISCG’05, widełki Boost 148mm
  • amortyzator przedni: Fox Performance 34 27.5″ GRIP 3pos, 140mm skoku, offset 37mm, oś 110x15mm Boost E-Thru
  • tylny amortyzator: Fox Float DPS Performance Evol LV 3pos
  • stery: FSA No. 57 Orbit ZS
  • piasty: Whyte z podwójnie uszczelnianymi łożyskami, 110x15mm 32h i 148x12mm 32h
  • szprychy: DT Swiss Champion Black 2.0mm
  • obręcze: WTB ST i29 TCS 32h
  • opony: Maxxis High Roller II TR 27.5×2.6″ 120TPI EXO, Maxxis Rekon TR 27.5×2.6″ 60TPI EXO
  • manetka: Shimano SLX M7000, 11spd
  • przerzutka: Shimano SLX RD-M7000-SGS, 11spd
  • kaseta: Sunrace CSMS8 11-46, 11spd
  • łańcuch: Shimano HG601, 11spd
  • korba: Whyte 170mm z zębatką 32t Narrow Wide
  • suport: BSA 73mm
  • sztyca: Whyte drop.it 30.9mm (XS 100mm, S 125mm, M/L/XL 150mm)
  • siodełko: Whyte
  • kierownica: Whyte 760mm (XS/S), 780mm (M/L/XL), 31.8mm, aluminium 6061, wznios 15mm (XS/S/M) – 30mm (L/XL)
  • mostek: Whyte, 31.8mm, długość 35mm
  • gripy: Whyte Lock-on V Grip
  • hamulce: TRP Slate 4-tłoczkowe, tarcze hamulcowe 180/160mm (XS/S), 180/180mm (M/L/XL)
  • dźwignie hamulcowe: TRP Slate
  • pedały: brak
  • waga: 14.9kg
Zdjęcie: Marek Chabros balkanyrudej.pl

Geometria

Jak Whyte jeździ?

W praktyce taka specyfikacja w ramie w rozmiarze M  na kołach 27.5″ dała lekki, krótki i zwinny rower, na którym z przyjemnością pokonywało się zarówno dzikie ścieżki jak i trasy bike parkowe. Miałam przyjemność objeździć na nim trasy w Koutach nad Desnou, enduro trailsy w Bielsku, trasy w Kalnicy (wersje endurowe), Bike Park w Petzen oraz dzikie ścieżki podczas Trans Julius Bike Adventure w Słowenii.

Zawieszenie na amortyzacji FOXa spisało się na medal, rower sam płynął i na zjazdach robił wszystko to, na co tylko miałam ochotę (i umiejętności). Blokada zawieszenia i regulowana sztyca pozwoliła mi z kolei na zniesienie długich podjazdów (ech ta trasa na Planinę Zajamniki). Kokpit to według mnie kwestia preferencji i pomimo tego, że jestem przyzwyczajona do innego wzniosu kierownicy i innych gripów, nie czułam potrzeby zmiany zaproponowanej konfiguracji, bo na tej jeździło mi się wygodnie.

Napęd Shimano SLX działał bez zarzutu, więc byłam w stanie swobodnie pokonywać podjazdy. Niestety nie mogę Wam nie napisać o jedynej wadzie, która występuje w tej specyfikacji, a są nią hamulce TRP Slate. W zasadzie to nie hamulce, a spowalniacze – TRP, wstyd mi za Was, bo moc hamowania jest po prostu… słaba. Nie wymagam hamowania na poziomie drogiej hydrauliki, ale jeżeli wylatuję poza trasę, bo nie mogę się dohamować na stosunkowo płaskim odcinku w bike parku, to coś jest nie halo.

Podsumowanie

Reasumując, od momentu dostania Whyte T-130 SR w swoje łapki mocno rozważam nabycie tegoż do codziennego użytku, oczywiście z opcją natychmiastowej zmiany hamulców na szimanochy.

Zdjęcie: Marek Chabros balkanyrudej.pl

Jeśli szukacie wszechstronnego roweru, na którym podjedziecie pod sporą górę, zjedziecie bike parkową trasą zjazdową (do poziomu tras oznaczonych jako „czerwone” spokojnie ogarniecie na takim skoku), a nie chcecie wydać milionów monet – znaleźliście właśnie rower idealny.

O marce Whyte

Oficjalna strona: whyte.bike
Dystrybucja:
whyte.pl
Media:
facebook, instagram, twitter, youtube