Na kilku graniach Trójmiejskiego Parku Krajobrazowego powstał jeden z najbardziej konsekwentnie rozwijanych projektów trailowych w północnej Polsce. Obszar bikeparku BigFoot Works podzielono na wyraźne regiony, które łącznie oferują 36 tras o zróżnicowanym charakterze i poziomie trudności.
Różnice wysokości sięgają ok. 50 metrów, długości zjazdów mieszczą się w przedziale 300–800m, a średni czas przejazdu to około minuty – intensywnej, technicznej i wciągającej rozrywki już od pierwszego zakrętu.
Trasy mają charakter trailowy z domieszką enduro oraz XC. Nie brakuje hopek, dropów, muld, kładek, gapów i band. Każdy region oferuje inną dynamikę jazdy, a stopień trudności został jasno określony w skali T1–T6.
Podjazd z dolnej części grani na start liczy 600–1000m i zazwyczaj nie zajmuje więcej niż 10 minut na klasycznym rowerze. Coraz częściej jednak królują tutaj E-MTB – dla przyjezdnych dostępna jest wypożyczalnia rowerów elektrycznych współpracująca z projektem.
Oznakowanie – przejrzyście i profesjonalnie
Cały obszar infrastruktury jest czytelnie oznakowany. Na miejscu znajdziemy:
- duże tablice z mapą, legendą i regulaminem,
- kody QR prowadzące do interaktywnej mapy Google z naniesioną infrastrukturą BigFoot Works,
- tabliczki startowe i końcowe każdej trasy,
- oznaczenia kierunkowe prowadzące do poszczególnych linii.
Dzięki temu nawet pierwszy wjazd w teren nie powoduje chaosu – system jest intuicyjny i spójny.
Regiony – charakter ma znaczenie
Obszar bikeparku dzieli się na część Sopocką (ok. 80% tras) oraz Gdańską – region Bajkowe. Każdy region ma swój klimat i specyfikę.
MALINOWE
- Trasy: Gruda, Cygan, Gibon, Blant, Transfer, Tsunami, Rakieta, Gwizdek
- Trasy odchodzą od głównej linii poprowadzonej górą grani Grudy. Dynamiczne, płynne, skierowane głównie do średniozaawansowanych i zaawansowanych riderów.
SPACEROWE
- Trasy: Wiedźma, Karuzela 1, Karuzela 2, Szaman, Dziewczyna Szamana, Iskra, Spinka, Kołowrot
- Dwie sąsiadujące granie, większa różnorodność poziomów. To dobre miejsce dla osób mniej zaawansowanych, które chcą wejść poziom wyżej.
BAJKOWE
- Trasy: Krecik DH, Fragles, Kornik, Ryjek, Gajowy, Motyla Noga
- Wspólny punkt startowy i bardziej naturalny charakter tras. Linia dla średniozaawansowanych i zaawansowanych – technicznie, ale bez sztucznego „napompowania”.
ZWIERZYNIEC
- Trasy: Chimera, Sfora, Borsuk, Guziec, Knur, Prosiak, Wataha, Hiena, Szakal, Żmija
- Dwie granie, sporo wymagających elementów. Większość tras celuje w średniozaawansowanych i zaawansowanych. Wyjątki to Hiena (T2/T3) oraz Prosiak (T3) – dobre przejście na wyższy poziom.
AMBONA
- Trasy: Ambona (T4), Paśnik
- Dwie dłuższe trasy biegnące obok siebie. Ambona (T4) posiada tzw. chicken lines – ułatwienia pozwalające ominąć najbardziej wymagające elementy.
ELEKTRYCZNE
- Trasy: Piorun (T1/T2), Twoja Stara (T5)
- Dwie zupełnie różne linie – od zielonej, przystępnej dla początkujących, po wymagającą czerwono-granatową propozycję dla mocnych zawodników.
Mini Skillpark BELFER
- Strefa szkoleniowa z elementami do nauki jazdy grawitacyjnej: stoliki, dropy, hopki. Idealne miejsce na pierwsze kroki w powietrzu.
Skala trudności T1–T6
W kwestii trudności tras, cały system jest czytelny i konsekwentny:
- T1 – dla początkujących i dzieci. Bez uskoków, bez technicznych przeszkód, łagodne nachylenie.
- T2 – dla „rozjeżdżonych” początkujących. Pojawiają się korzenie, małe uskoki i muldy.
- T3 – pierwsze elementy techniczne: dropy, hopki, małe gapy. Wskazane doświadczenie i dodatkowa ochrona.
- T4 – dla pewnych siebie riderów. Większa prędkość, trudniejsze elementy, czasem brak objazdu. Część tras posiada „chickeny”.
- T5 – poziom zbliżony do miejscówek górskich. Full suspension, full face i ochraniacze to rozsądne minimum.
- T6 – obecnie brak, ale skala przewiduje miejsce dla najbardziej wymagających linii.
Na mapach i w planach
Infrastruktura BigFoot Works widoczna jest w systemach open-source (m.in. używanych przez Stravę) oraz na dedykowanej mapie Google dostępnej na oficjalnej stronie projektu.
Sezon 2026 – start Ligi BFW
W planach jest uruchomienie Ligi BigFoot Works – cyklu rywalizacji rozgrywanej przez cały sezon. Formuła trailowa, podział na OS-y i odcinki zjazdowe, walka o Puchar BFW.
Projekt zakłada także rozwój oznakowania – w tym instalację bramek startowych w poszczególnych regionach.
BigFoot Works to przykład, jak z leśnej infrastruktury stworzyć uporządkowany, przemyślany i stale rozwijany system tras. Niezależnie od tego, czy dopiero zaczynasz, czy szukasz technicznego wyzwania – tutaj znajdziesz swoją linię.
Jak naprawdę funkcjonuje BFW?
Wiele osób korzystających z BigFoot Works Bikepark nie dowierza, że projekt nie jest wspierany przez miasto ani samorządy. Dlatego warto jasno przedstawić fakty.
Całość infrastruktury — około 18 kilometrów tras zjazdowych — została utworzona oddolnie i jednostkowo, bez udziału środków publicznych. To klasyczny przykład pasji, determinacji i filantropii. Samorządy miast, na których terenie znajduje się bikepark (Sopot i Gdańsk), dotychczas nie wykazały zainteresowania współpracą, wzajemną promocją ani wsparciem w działaniach i utrzymaniu infrastruktury.
Około 90% prac związanych z funkcjonowaniem projektu opiera się na jednostkowym działaniu — zasadniczo jednoosobowo, z niewielką i nieregularną pomocą. Nie ma tu mitycznych „ekip od tras” ani zaplecza technicznego, które wiele osób wyobraża sobie, nie znając faktycznej sytuacji. Co więcej, działania prowadzone są w sposób ciągły przez cały rok — projekt nie byłby w stanie funkcjonować w modelu weekendowym czy sezonowym.
Utrzymanie infrastruktury możliwe jest wyłącznie dzięki darowiznom. Zarówno sponsorzy, pełniący rolę patronów projektu, jak i użytkownicy dokładają się do funkcjonowania tego miejsca. To dzięki ich wsparciu bikepark może istnieć. Jednocześnie środki pozyskiwane z darowizn są niewystarczające — o czym regularnie informujemy w mediach społecznościowych.
O kompleksie BigFoot Works Bikepark
37 singli, 18km ścieżek, niewielki skill park na obszarze o promieniu 1,5km – zaprojektowanych i wybudowanych przez BigFoot Works. Projekt ścieżek został utworzony w ramach działań BigFoot Works na przestrzeni kilku lat bez wsparcia z publicznych środków. Obecnie od strony formalnej po legalizacji infrastruktury BFW operatorem jest Stowarzyszenie Trójmiejskie Ścieżki MTB.
Jako Stowarzyszenie Trójmiejskie Ścieżki MTB oraz jako zarządca i twórca infrastruktury rowerowej BigFoot Works Bikepark tworzą projekt, który ma na celu służyć rowerzystom MTB, popularyzować rower jako ekologiczną formę aktywności i zarazem zdrowego sposobu spędzania wolnego czasu.
Zapewniają to, co najważniejsze: piękne widoki Trójmiejskich Lasów, profesjonalną infrastrukturę tras rowerowych.
Oficjalna strona: bigfootworks.pl
Media: facebook, instagram
Wypożyczalnia rowerów: bigfootworks.pl/wypozyczalnia-rowerow