Pivot Firebird – ognisty 29er

Pivot Cycles to amerykańska marka, której założycielem w 2007 roku został Chris Cocalis. Od samego początku firma prężnie się rozwija i w swojej ofercie posiada kilka interesujących modeli do agresywnej jazdy po górach. Jednym z nich jest Firebird 29″, który wpadł w moje ręce dzięki nowemu polskiemu dystrybutorowi, firmie Protocycles.

Pivot Firebird 29″

Rama Pivot Firebird 29

Pierwszy kontakt z rowerem i od razu wrażenie “jakie to jest wielkie!”. I tak jest faktycznie – testowany przeze mnie rower był w rozmiarze L i do tego toczył się na kołach 29″. Wizualnie również rower zrobił na mnie wrażenie: grube rury karbonowej ramy, masywny wahacz oraz piaskowy kolor w połączeniu z wzorzystą folią ochronną sprawiły, że Pivot Firebird na żywo wygląda świetnie.

Pivot Firebird 29″

Ognisty Ptak posiada w pełni wewnętrzne prowadzenie przewodów, mocowanie na bidon oraz jest częściowo kompatybilny z elektrycznym systemem przerzutek Shimano Di2. Koszyk montowany jest pod dolną rurą, a ewentualne baterie Di2 znajdą swoje miejsce w specjalnym schowku (niestety prowadzenie przewodów musi zostać wykonane już na zewnątrz we własnym zakresie).

Tylne zawieszenie oparte zostało o system DW-Link.

Zawieszenie oparte zostało o dobrze znany system DW-Link. Tylny trójkąt jest 1-częściowy, a cała konstrukcja opiera się na dwóch linkach umieszczonych tuż nad suportem i kilkanaście centymetrów powyżej niego. Skok zawieszenia to 162mm i obsługiwane jest przez metryczny amortyzator Fox Float X2. Dzięki zastosowaniu tylnej piasty w standardzie Super Boost 157 oraz powyginanej konstrukcji wahacza, do ramy można włożyć koło o maksymalnych wymiarach: 29×2.6″ lub 27.5×2.8″.

W górnej osi obrotu znajduje się tzw. flip-chip, dzięki któremu można delikatnie zmienić geometrię i wysokość suportu.

W górnym linku zastosowany został tzw. flip-chip, który można ustawić w dwóch położeniach. Dzięki temu systemowi możemy dopasować sobie kąt rury podsiodłowej i główki oraz wysokość suportu, w zależności od rodzaju kół jakich chcemy używać w rowerze. Tak, rama jest kompatybilna z kołami 29″ oraz 27.5″+.

Duży 29er to gwarancja stabilności przy dużych prędkościach.

Komponenty

Z racji faktu, że testowa maszyna nie jest seryjną specyfikacją producenta (szczegółową specyfikację znajdziecie na końcu wpisu), to postanowiłem choć po trochu opisać wykorzystane przy budowie roweru części. Najciekawszą i zdecydowanie robiącą na mnie największe wrażenie był… zestaw narzędzi OneUp Components. W wielkim skrócie jest to multitool, skuwacz z zapasową spinką oraz mały pojemniczek, które chowane są w rurze sterowej. Zestaw bardzo sprytny i przydatny, ale niestety sprawiający, że rower jest również głośniejszy na trasie. Mimo wszystko jest to rzecz, którą z wielką chęcią widziałbym u siebie w rowerze.

Kolejną rzeczą, która “robi robotę” jest zestaw naklejek ochronnych AMS. Podczas weekendu w Bielsku wiele osób zwracało uwagę na świetne malowanie, a to po prostu dobry zestaw graficzny, który idealnie pasował prezentował się na piaskowej ramie Pivota.

Grafika folii ochronnej pasuje tu idealnie.

Koła to zestaw aluminiowych obręczy Praxis C32 i piast Across Nineteen. Są sztywne i lekko się toczą (tylna również całkiem głośno), na testy wytrzymałościowe trzeba by poświęcić więcej czasu. Póki co nic nie popsułem i nie wygiąłem. Dużym plusem ode mnie dla dystrybutora są opony WTB Vigilante/Trail Boss, które po prostu uwielbiam.

Za napęd w Pivocie odpowiada zestaw SRAM GX Eagle sparowany z kasetą X01, karbonową korbą Praxis Lyft HD (zębatka 34t) oraz pedałami Chromag Synth. Taki zestaw sprawia, że bezproblemowo możemy dostać się na górę. Dzięki dużej przedniej zębatce dokręcanie w dół również nie stanowi problemu. Dla bezpieczeństwa założona została prowadnica łańcucha OneUp. Pedały Chromaga posiadają bardzo dobrą przyczepność, momentami nawet zbyt dobrą.

Karbonowa korba Praxis z zębatką 34t, prowadnicą łańcucha OneUp i pedałami Chromag.

Hamulce SRAM Code RSC podłączone zostały do tarcz Galfer Floating 203mm oraz organicznych klocków Galfer Standard. Taki zestaw gwarantuje zatrzymanie na każdej trasie, sprawdzone!

Za amortyzację odpowiedzialne są amortyzator Fox Factory 36 GRIP2 o skoku 170mm i offsecie 44mm, z tyłu damper Fox Factory X2, a pod siedzeniem sztyca regulowana 9point8 Fall Line 150mm z siodełkiem Chromag Lynx DT. Fox to klasa sama w sobie i świetnie radzi sobie z zapewnieniem odpowiedniej trakcji na trasie. Sztyca i manetka dobrze spełniają swoje zadanie, choć działanie sztycy mogłoby być minimalnie szybsze. Siodełko jest komfortowe i podczas całego weekendu podjazdów moje cztery litery czuły się dobrze ugoszczone.

Siodełko Chromag Lynx DT jest bardzo wygodne nawet na długich podjazdach.

Na koniec kokpit składający się z części marki Chromag: karbonowa kierownica BZA (800/35mm), mostek BZA oraz chwyty Clutch. Wiadomo, że jest to najbardziej indywidualna część komponentów w rowerze i o ile kierownica z mostkiem przypasowały mi idealnie, to chwyty raczej bym widział w swojej dirtówce niż endurówce. Świetnie kleją bez rękawiczek, ale z racji zastosowanej gumy i przyzwyczajenia do piankowych ESI byłby to jedyny element dla mnie do zmiany.

Kokpit jest dość ergonomiczny i kątami pasował mi idealnie.
Żadna linia nie jest zbyt trudna. / zdjęcie: Jakub Wosik Daj ja zrobię

Werdykt

Opisałem pokrótce komponenty i samą ramę, ale jak to jeździ? Otóż jeździ naprawdę dobrze! Testowany przeze mnie egzemplarz był w rozmiarze L, więc raczej dla osób 180cm+, więc brakuje mi przynajmniej trzech centymetrów. Na szczęście Pivot’owa L-ka jest minimalnie krótsza niż obecne standardy i dzięki temu czułem się dość komfortowo na Firebirdzie. Szybkie ustawienie zawieszenia i od razu mogłem udać się na pierwsze loty. Na hopkach z racji rozmiaru mamy aż nadto stabilności, a manewrowanie w powietrzu wymaga trochę siły i umiejętności.

Prawdziwą moc Ognistego Ptaka poznajemy jednak w bardziej wymagającym terenie, gdzie zachowuje się jak mała zjazdówka. Zdecydowanie należy on do tych bardziej agresywnych gatunków i jak już nabierze prędkości, to bardzo łatwo ją utrzymać, a dzięki kołom 29″ trasy nagle stają się gładsze i płynniejsze. Jednak w bardziej ciasnych sekcjach trzeba naprawdę konkretnie się namachać by manewrować rowerem w licznych następujących po sobie zakrętach. Zawieszenie o skoku 162mm oparte zostało o system DW-Link oraz dość krótkie jak na 29era tylne widełki. Podczas jazdy nie można narzekać na jego pracę, rower jest bardzo skoczny i pozwala na wiele zabawy na trasach bez zmartwienia o ciągłe dobijanie zawieszenia.

Oddzielny akapit należy się podjazdom. O ile pierwsze ruszanie z miejsca sprawia, że rower mocno buja, to bardzo szybko zawieszenie utwardza się, a podczas podjazdu i włączonej kompresji w damperze, nie pracuje praktycznie wcale. Kąt podsiodłówki jest bardziej płaski niż u konkurencji i na ostrzejszych podjazdach przednie koło zaczynało tracić przyczepność, przez co trzeba było się mocno pochylić do przodu, aby dotrzeć na górę.

– Tomasz Profic, 43RIDE
Firebird wręcz zachęca do wybierania trudniejszych i bardziej wyboistych linii.

Geometria:

Pełną geometrię dla każdego rozmiaru ramy i ustawienia linku można znaleźć w tym miejscu, a ja podam cyferki tylko dla testowanego rozmiaru L:

  • Pivot Firebird roz.L – low BB / high BB
  • Reach: 475mm / 480.1mm
  • Stack: 622.3mm
  • Długość rury podsiodłowej: 457.2mm
  • Kąt rury podsiodłowej: 74.5st / 76.25st
  • Długość górnej rury: 647.7mm
  • Długość główki: 115.1mm
  • Kąt główki: 65st / 65.5st
  • Długość tylnych widełek: 429mm
  • Wysokość suportu: 348mm / 353.8mm
  • Przekrok: 702.8mm
  • Baza kół: 1242.1mm / 1239.5mm
Firebird 29″ jest bardzo skoczny. / zdjęcie: Jakub Wosik Daj ja zrobię

Specyfikacja:

Części z oferty dystrybutora Protocycles zaznaczone pogrubioną czcionką.

  • Rama – Pivot Firebird 29
  • Damper – FOX Factory Float X2
  • Amortyzator – FOX Factory 36 29″, 44mm offset, GRIP2, 170mm
  • Stery – Pivot Precision Sealed Cartridge
  • Kierownica – Chromag BZA Carbon 35mm
  • Wspornik Kierownicy – Chromag BZA 35mm
  • Gripy – Chromag Clutch
  • Hamulce – SRAM Code RSC
  • Tarcze Hamulcowe – Galfer Floating 203mm
  • Klocki Hamulcowe – Galfer Standard
  • Manetka – SRAM GX Eagle
  • Przerzutka tył – SRAM GX Eagle 1×12
  • Kaseta – SRAM X01 Eagle
  • Łańcuch – SRAM
  • Korba – Praxis Lyft HD Carbon 170mm
  • Wkład supportu – Praxis
  • Pedały – Chromag Synth
  • Prowadnica łańcucha – OneUp Components Bash Guide ISCG05 V2
  • Obręcze – Praxis AL32 29″
  • Piasty – Acros Nineteen Boost
  • Szprychy – Sapim CX-Ray Black
  • Opony przód/tył – WTB Vigilante 2.5/Trail Boss 2.4
  • Sztyca – 9point8 Fall Line 150mm
  • Manetka sztycy – 9point8 Digit
  • Siodełko – Chromag Lynx DT
  • Obejma sztycy – Pivot
  • Inne – Zestaw Narzędzi OneUp Components EDC Tool + EDC Top Cap

Oficjalna strona: pivotcycles.com
Dystrybucja: protocycles.com
Media (protocycles): facebook, instagram