W połowie marca do kwatery głównej 43RIDE dotarła paczka z długo wyczekiwaną przeze mnie ramą, na bazie której miałam plan złożenia pełnoprawnej zjazdówki. Wybór padł na rodzimą markę NS Bikes, a konkretnie model Fuzz na sezon 2016 w rozmiarze S, w zestawie z damperem Rock Shox Vivid R2C.
NS Bikes Fuzz 2016 made by 43RIDE
Długo nie mogłam pogodzić się z faktem, że nowy standard wielkości kół to 27,5″ i raczej nie dostanę ramy dedykowanej pod 26″. Ciężko było mi również znaleźć ramę równie krótką, co poprzedniczka (Giant Glory 01 2011), więc nowa maszyna jawiła mi się, jako wielki potwór, którego ciężko będzie okiełznać.
Zawieszenie Fuzza wykorzystuje ogniwo Horsta i dzięki temu pięknie płynie po nierównościach
Do przeprowadzenia kabli wokół dampera warto się przyłożyć i wykorzystać trochę taśmy zabezpieczającej
Powoli i metodycznie gromadziłam kolejne elementy rowerowej układanki, by finalnie, dzięki cierpliwości Łukasza z serwisu 3Gravity oraz Bartka z bikeline.pl (dzięki za uratowanie Code’ów!), od początku kwietnia cieszyć się maszyną gotową do jazdy. Troszkę zabawy mieliśmy podczas umieszczania kabli wewnątrz ramy, ale na szczęście NS bardzo ułatwił zadanie, a takie rozwiązanie wygląda również estetyczniej niż prowadzenie przewodów na zewnątrz ramy. Zamontowaliśmy również piastę 150x12mm z dodatkowymi tulejkami, a nie 157x12mm ze względu na brak odpowiedniej czarnej piasty w polskich sklepach (ehh te azjatyckie fabryki..). Docelowo oczywiście w rowerze znajdzie się normalne 157x12mm. Pełną specyfikację roweru prezentuję na końcu tekstu.
Kokpit to sprawdzone komponenty od Octane One połączone ze świetnymi chwytami ESI Grips Fit XC
Fuzz posiada regulację długości tylnych widełek. Ja póki co testuję dłuższe ustawienie.
Pierwszy spacer miał miejsce na warszawskiej Kazurze, a więc torze four cross’owym i małym singlu, a nie typowej trasie zjazdowej. Co zaobserwowałam? Rower dzięki długiej ramie klei się do ziemi, jest stabilny. Dodam, że skok ramy ustawiłam na pozycję long, czyli 206mm (wersja short daje nam 202mm i na jej test przyjdzie jeszcze pora). Fuzz ładnie prowadzi się w dużych bandach, trzymając się wytyczonej linii, jakby włożono go w szyny. Zawieszenie pracuje płynnie i miękko, dając radość z pompowania.
Za wygodę zadka odpowiada siodełko WTB Volt Team. Konieczność minimalnego ustawienia siodła na wysokości ~10cm lekko psuje efekt wizualny.
Koła składają się obecnie z obręczy WTB Frequency Team i25, które docelowo zostaną zamienione na najnowszy wypust ze stajni WTB, czyli model i29 dedykowany do DH. W obecnym zjazdowym setupie założone są opony Continental der Kaiser Projekt ProTection Apex 2.4″.
W połowie kwietnia postanowiłam zabrać Kłaczka w bardziej górzysty teren. Kielecki Telegraf dzięki różnorodności tras pozwolił na sprawdzenie zachowania roweru w różnych warunkach. I tak oto mym oczom ukazała się cała magia zaklęta w pomarańczowym aluminium. Rower nie jedzie, rower płynie. Nigdy na żadnym rowerze nie czułam się tak komfortowo, jak właśnie na Fuzzie! Nie przeszkadzają mi koła 27,5″, a nawet lepiej zachowują się na nierównościach niż 26″. Czuję się na nim bardzo stabilnie, świetnie składa się w zakrętach, cierpliwie znosi niedoloty. Co ważne, zawieszenie nie usztywnia się podczas hamowania.
Nie mogę doczekać się wyjazdu w porządne góry i testów roweru na dużych kamieniach, śliskich korzeniach i porządnych nierównościach!
Na koniec mała porcja zdjęć z pierwszego spaceru na kieleckim telegrafie..
..oraz aktualna pełna specyfikacja roweru:
| rama | NS Bikes Fuzz 2016 roz.S | 3682g |
| zacisk sztycy | 17g | |
| oś tylna 157x12mm | 49g | |
| błotnik | 8g | |
| osłona łańcucha | 16g | |
| osłona na ramę ION, folie ochronne itp. | 30g | |
| damper | Rock Shox Vivid R2C 9.5x3.0" 350x3.0 | 1088g |
| stery | Cane Creek Forty Series ZS 44/56 | 164g |
| sztyca | Funn Arrow 160x30,9mm | 180g |
| siodełko | WTB Volt Team 142mm | 221g |
| amortyzator | Rock Shox Boxxer RC 2015 27.5" | 3006g |
| żółta sprężyna Rock Shox Boxxer | ||
| mostek | Octane One Director Stem DH | 139g |
| kierownica | Octane One Chemical PRO 31.8 Hi 770mm | 351g |
| chwyty | ESI Grips Fit XC | 53g |
| korby | Shimano Zee FC-M645 83mm 170mm | 789g |
| zębatka | Shimano Zee FC-M645 36t | 60g |
| support | Shimano Zee FC-M645 83mm | 100g |
| pedały | Octane One Static PRO | 406g |
| napinacz | Mozartt Presto ISCG'05 | 174g |
| obręcz przód | WTB Frequency Team i25 | 515g |
| piasta przód | Hope Pro 4 20mm | 176g |
| szprychy | Sapim Leader Black | 220g |
| nyple | Sapim | 32g |
| opona przód | Continental Der Kaiser ProTection Apex 27.5x2.4" | 1034g |
| dętka | Continental 27,5x1,75/2,5 | 242g |
| obręcz tył | WTB Frequency Team i25 | 515g |
| piasta tył | NS Bikes Casette 150x12mm + tulejki do 157mm | 504g |
| szprychy | Sapim Leader Black | 220g |
| nyple | Sapim | 32g |
| opona tył | Continental Der Kaiser ProTection Apex 27.5x2.4" | 1034g |
| dętka | Continental 27.5x1.75/2,5 | 242g |
| przerzutka | Shimano Zee RD-M640-SS 10spd DH | 266g |
| manetka | Shimano Zee SL-M640 10spd | 143g |
| kaseta | Shimano 105 CS-5700 10spd 11-28t | 245g |
| łańcuch | Shimano XT CN-HG95 10spd Super Narrow | 282g |
| hamulec przód | Avid Code R | 283g |
| przewód Elvedes, klocki RWD organiczne | ||
| tarcza przód | A2Z SPV DOT 203mm | 203g |
| hamulec tył | Avid Code R | 314g |
| przewód Elvedes, klocki RWD organiczne | ||
| tarcza tył | A2Z SPV DOT 203mm | 203g |
| adapter tył | Brakco PM-IS-R203 | 31g |
| Waga kompletnego roweru: | 17.269g | |
| Zamienne opony: | ||
| na suche warunki | WTB Vigilante Tough Fast Rolling 27.5x2.3" | 1059 |
| WTB Vigilante Tough High Grip 27.5x2.3" | 1175 | |
| na błoto | WTB Warden Tough High Grip 27.5x2.3" | 1195 |
| na miasto | Maxxis Crossmark 27.5x2.1 zwijana 60TPI | 584 |
—
Zdjęcia: Rafał Czarnecki facebook.com/photo-91
Oficjalna strona: nsbikes.com
Dystrybucja: 7anna.com.pl
Sklep: shop.43ride.com / 5798,99zł bez dampera, 6999zł z damperem Rock Shox Vivid R2C