W ubiegłym roku amerykańska marka WTB zaprezentowała zaktualizowaną ofertę obręczy oraz opon. Od tamtej pory w moje łapki wpadły m.in. opony Judge oraz Vigilante, a teraz przyszła pora na obręcze WTB KOM w wersji Tough. Nowe koła wyposażone zostały w opony Trail Boss oraz Riddler.
![](https://43ride.com/wp-content/uploads/2019/07/shimanoxt-2019-yeti.jpg)
Opona WTB Trail Boss
Model Trail Boss jest już obecny w ofercie marki jakiś czas i ciągle dobrze się trzyma. Jak sama nazwa wskazuje jest to opona ścieżkowa, a wręcz do wszystkiego. Jej zastosowanie jest bardzo szerokie – od cross country aż po enduro, a dedykowane warunki to suche, twarde i luźne ścieżki.
![](https://43ride.com/wp-content/uploads/2019/08/wtbtrailboss-2019-opona-1-1280x851.jpg)
![](https://43ride.com/wp-content/uploads/2019/08/wtbtrailboss-2019-opona-1-1280x851.jpg)
Sam bieżnik nie jest zbyt agresywny, a w porównaniu ze starszymi braćmi jak Vigilante, wręcz mały. Dzięki temu opory toczenia są dość małe, a przyczepność wciąż jest zachowana. Pamiętajmy, że nie jest to opona do typowej jazdy po bike parkach, ale raczej do kręcenia się po lokalnych ścieżkach czy singlach.
![](https://43ride.com/wp-content/uploads/2019/07/wtbtrailboss-2019-opona-3.jpg)
![](https://43ride.com/wp-content/uploads/2019/07/wtbtrailboss-2019-opona-3.jpg)
Do testu wybrałem Trail Bossa w rozmiarze 27.5×2.25″ co jest dobrym wyborem na moje lokalne trasy i ścieżki typu Enduro Trails w Bielsku. Dodatkowo moja opona jest w wersji Light High Grip, co na przednią oponę jest raczej odważniejszym wyborem. Na bardziej agresywne jeżdżenie wybrałbym jednak wersję 2.4″ oraz Tough High Grip. Z kolei na tylne koło zamontowałem dobrze mi znanego Riddlera w rozmiarze 2.25″ oraz wersji Light Fast Rolling.
![](https://43ride.com/wp-content/uploads/2019/08/wtbtrailboss-2019-opona-2-1280x851.jpg)
![](https://43ride.com/wp-content/uploads/2019/08/wtbtrailboss-2019-opona-2-1280x851.jpg)
![](https://43ride.com/wp-content/uploads/2019/08/wtbtrailboss-2019-opona-4-1280x851.jpg)
![](https://43ride.com/wp-content/uploads/2019/08/wtbtrailboss-2019-opona-4-1280x851.jpg)
Technologie zastosowane w oponach
- TCS (Tubeless Compatible System) – jest to technologia systemu bezdętkowego, która stosowana jest przez WTB. Według producenta wszystkie opony produkowane są wg europejskiego standardu ERTRO, który określa m.in. rozmiar opon czy rodzaj ścianki bocznej.
- TriTec – najnowsza mieszanka gumy, która składa się z aż trzech rodzajów. Najtwardszy rodzaj gumy został zastosowany w głównej konstrukcji opony oraz podstawie bieżnika. Średnia mieszanka wykorzystana jest w środkowych klockach opony, a zewnętrzne zbudowane są z najbardziej miękkiej gumy.
- Slash Guard – kolejna nowość w ofercie amerykańskiej marki. Jest to specjalny nylonowy insert w całej konstrukcji opony, który ma za zadanie zwiększyć wytrzymałość opony na przebicia i przecięcia bez dodawania zbędnej masy. Obecnie dostępna tylko w oponach w wersji Light.
- TCS Tough / Light – wersja opon Tough to podwójna ścianka, a Light pojedyncza.
- High Grip / Fast Rolling – zgodnie z nazwami są to odpowiednie mieszanki gumy, które zapewniają zwiększoną przyczepność (bardziej miękka wersja) lub zmniejszone opory toczenia (twardsza mieszanka).
Obręcze WTB KOM
W ofercie marki WTB znajdują się obecnie aż trzy modele obręczy KOM – KOM, Light oraz Tough. Mój wybór padł na najbardziej wytrzymały i najcięższy model, czyli Tough. W porównaniu do swoich braci konstrukcja obręczy została wzmocniona o dwie wewnętrzne ścianki (3 komory), co z pewnością powinno zwiększyć sztywność oraz wytrzymałość. W kwestii rozmiaru, to zdecydowałem się na model 27.5″ w rozmiarze i29 (waga 520g), co oznacza 29mm wewnętrznej szerokości obręczy. W sam raz na zastosowane opony w rozmiarze 2.25″, które są moim ulubionym wyborem na lokalne trasy.
![](https://43ride.com/wp-content/uploads/2019/07/wtb-komtough-2019-3.jpg)
![](https://43ride.com/wp-content/uploads/2019/07/wtb-komtough-2019-3.jpg)
Konstrukcja obręczy wykonana została wg technologii TCS 2.0. Bardziej dokładnie opisaliśmy to w tym miejscu, a w skrócie jest to zastosowanie specjalnego wewnętrznego kanaliku, w który wchodzi dodatkowa bardzo wytrzymała opaska. Po co to wszystko? Zdarzyło się Wam, że pęknięta szprycha wpada do środka, przebija opaskę i rozszczelnia bezdętkowy system? To teraz to nie powinno mieć miejsca.
![](https://43ride.com/wp-content/uploads/2019/07/wtb-komtough-2019-1.jpg)
![](https://43ride.com/wp-content/uploads/2019/07/wtb-komtough-2019-1.jpg)
![](https://43ride.com/wp-content/uploads/2019/07/wtb-komtough-2019-2.jpg)
![](https://43ride.com/wp-content/uploads/2019/07/wtb-komtough-2019-2.jpg)
Technologie zastosowane w obręczach
- TCS 2.0 – jest to unowocześniony system TCS, który w obręczach został wzbogacony o specjalną warstwę opaski Solid Strip. W środkowej części obręczy znajduje się specjalny kanalik, w który wkładana jest opaska.
- Solid Strip – dodatkowa opaska, która znajduje się w centralnej części obręczy. Wykonana jest z bardzo wytrzymałego włókna, dzięki czemu zapobiega rozszczelnieniu systemu w przypadku zerwania szprychy i przebicia nią bezdętkowego systemu opony.
- Otwory 4D – specjalna technologia wiercenia otworów na szprychy, która zmniejsza naprężenia oraz równomiernie rozprowadza napięcia na całej powierzchni obręczy.
- Beadlock – rant obręczy zaprojektowany zgodnie ze standardami ERTRO, dzięki czemu opona jest dokładniej spasowana z obręczą.
Ile to waży?
![](https://43ride.com/wp-content/uploads/2019/07/wtb-shimano-2019-koloprzod.jpg)
![](https://43ride.com/wp-content/uploads/2019/07/wtb-shimano-2019-koloprzod.jpg)
![](https://43ride.com/wp-content/uploads/2019/07/wtb-shimano-2019-kolotyl.jpg)
![](https://43ride.com/wp-content/uploads/2019/07/wtb-shimano-2019-kolotyl.jpg)
![](https://43ride.com/wp-content/uploads/2019/07/wtb-trailboss-2019-waga.jpg)
![](https://43ride.com/wp-content/uploads/2019/07/wtb-trailboss-2019-waga.jpg)
Dzięki uprzejmości marki WTB mogłem dokończyć budowanie naszego testowego Yeti SB6, który wyposażony został w kompletną grupę Shimano Deore XT serii M8100. Koła zbudowałem w oparciu o obręcze WTB KOM Tough oraz piasty Shimano XT, a wszystko to toczyć się będzie na oponach WTB Trail Boss i Riddler. Tym samym uzyskałem wytrzymałe i lekkie koła, które powinny idealnie sprawdzić się na moich lokalnych ścieżkach oraz na coraz popularniejszych „zrównoważonych ścieżkach”. Po zmianie opon na bardziej agresywne, tj. Judge i Vigilante, z całą pewnością sprawdzę obręcze w wysokich górach, ale to jeszcze trochę potrwa. Do zobaczenia gdzieś na szlaku!
– Tomasz Profic, 43RIDE
O marce WTB
Założona w 1982 roku firma Wilderness Trail Bikes (WTB) powstała w hrabstwie Marin, kolebce kolarstwa górskiego, aby projektować lepsze produkty rowerowe. Znana z siodełek, opon, felg i chwytów, ta kierowana przez riderów firma wciąż przesuwa granice tego, co jest możliwe dzięki niesłabnącej duchu innowacji i pasji do przygód na dwóch kołach.
Oficjalna strona: wtb.com
Dystrybucja: rowersport.pl
Media: facebook, instagram, youtube, twitter