Budujemy endurówkę: NS Bikes Snabb Carbon 2017

W poprzednim wpisie dotyczącym ramy NS Bikes Snabb mogłem pochwalić się tylko samą ramą, a teraz w końcu po długim czasie składania, mogę zaprezentować cały rower złożony przeze mnie na bazie najnowszej ramy naszego rodzimego producenta, czyli ramie NS Bikes Snabb Carbon z najnowszej kolekcji 2017.

Nie będę rozpisywać się o geometrii czy szczegółach konstrukcji ramy, ponieważ wszystko to możecie znaleźć w pierwszym wpisie w tym miejscu. Tym razem skupimy się na „zadach i waletach”, które zostały znalezione podczas składania i pierwszych jazd testowych, oraz na komponentach, których użyłem do budowy mojego pierwszego od dekady roweru, z funkcją podjeżdżania.

Gdy już jesteśmy przy podjeżdżaniu, to do budowy napędu użyłem zestawu Shimano XT z serii M8000. Przerzutka z długim wózkiem oraz zmodyfikowana przeze mnie kaseta 11-46 o 11 przełożeniach. Zestaw uzupełnia korba Shimano Saint z zębatką Argon Components TransAlp Pro narrow wide w rozmiarze 32t. Napinacza oczywiście brak, ale nie wykluczam zamontowania ochraniacza zębatki, czyli taco. Jeśli chodzi o modyfikację kasety, to po prostu potrzebowałem lepszego „miejskiego” przełożenia. Seryjne przełożenia to 11-13-15-17-19-21. Z szosowej kasety Shimano CS-5800 wziąłem dwie zębatki (14 i 18t) i uzyskałem przełożenia 11-13-14-15-18-21. Kultura pracy delikatnie na tym straciła, ale jak dla mnie, to w zupełności wystarcza.

Za amortyzację odpowiadają Fox 36 Float FIT4 2017 oraz damper metryczny Rock Shox Super Deluxe RC3. O ile Fox jest już sprawdzony przeze mnie w bojach, to po najnowszej konstrukcji RSa po prostu nie wiem czego się spodziewać. Nie dość, że jest to nowy model, to jeszcze damper wykorzystuje najnowszy standard metryczny trunnion. Co to oznacza? W wielkim skrócie większą standardyzację rozmiarów damperów oraz mocowań. Koła to zestaw złożony na piastach Hope Pro 2 Evo z obręczami WTB Frequency Team i29 w rozmiarze 27.5″ (podobny zestaw, ale w rozmiarze 26″ opisywaliśmy wcześniej w tym miejscu). W kwestii opon, to do wyboru mam pełen przekrój: WTB Ranger 2.25″ lub WTB Riddler 2.4″ na miasto i okolice, a w górach porównam WTB Convict 2.5″ i Continental der Baron Projekt 2.4″. Całość oczywiście złożona jako koła bezdętkowe z wykorzystaniem mleczka Juice Lubes – Tyre Juice. Z kolei za sprawne zatrzymanie zestawu odpowiadać będą hamulce Shimano XT M8000 z tarczami 180mm.

Kokpit to test zestawu PRO Tharsis Trail, jednak tuż po złożeniu okazało się, że musiałem wymienić mostek na niższy. Powód? Bardzo prozaiczny i nieoczekiwany – sterówka w Foxie się skończyła, a mostek od PRO (skrócona do 770mm) był dość wysoki, więc niestety musiałem z niego zrezygnować i zastąpić czymś niższym. Tym samym karbonowa kierownica od PRO współpracować będzie z mostkiem NS Bikes Quantum Lite oraz z genialnymi silikonowymi chwytami ESI Fit XC. Ostatnia rzecz, to jedna z najważniejszych enduro części, czyli „myk-myk”. Tu sprawdzę produkt PRO Koryak ASP o skoku 120mm, na którym zamontowałem sprawdzone siodełko WTB Volt. Całość wyszła poniżej 13.5kg co chyba jest dobrym wynikiem? Wiadomo, zawsze można zejść niżej, wymienić moje ulubione sainty na coś lżejszego, ale w końcu rower buduje się pod siebie, a niska waga jest dla mnie tylko miłym dodatkiem.

Tomasz Profic, 43RIDE:

Podczas składania roweru w całość nie miałem absolutnie żadnych problemów, choć niektóre rzeczy pewnie dałoby się lepiej rozwiązać. Bardzo dużym ułatwieniem jest zastosowanie przez producenta wewnętrznych prowadnic przewodów hamulca, przerzutki oraz sztycy regulowanej, więc przekładanie kabli ogranicza się do wepchnięcia w ramę przewodu i wyjęcia go po drugiej stronie. Oczywiście jeśli ktoś chce, to można poprowadzić je również na zewnątrz (z wyjątkiem sztycy), tylko po co? Karbonowy zacisk sztycy jest w sam raz pod regulowaną sztycę, przykręcisz raz i zapominasz, że to w ogóle istnieje. Ciekawym dodatkiem jest również górna część wahacza, która przy oponie jest lekko wyprofilowana i grubsza. Element ten zwiększa sztywność wahacza, a zarazem wygląda jak mini-błotniczek. A może by tak rozwinąć ideę zintegrowanego błotnika w kolejnym modelu, hmm?

Minusy? Hm… tak naprawdę nie ma się do czego przyczepić, bo wszystko jest porządnie spasowane i przemyślane. Osobiście widziałbym tu jeszcze przynajmniej wewnętrzne prowadzenie przewodu przerzutki i dedykowane mocowanie hamulca pod tarczę minimum 180mm – obecnie można wsadzić 160mm, a większe z użyciem adaptera, pytanie tylko czy ktoś używa w enduro tak małych 6″ tarcz? Poza tymi dwoma rzeczami z kategorii „chciałbym”, to nie znalazłem nic, co by działało na niekorzyść Snabba.

Jak to jeździ? Do tej pory byłem bardzo zadowolonym użytkownikiem Commencala Meta SX z 2013 roku na kołach 26. Ta rama była dla mnie po prostu idealną freeride’ówką, ale w końcu nadszedł czas by zacząć jeździć nie tylko w dół. Po pierwszych jazdach miałem mieszane uczucia, wszystko było nie tak – geometria nie taka, kierownica ma dziwne kąty, koła są w złym rozmiarze i w ogóle nie byłem przekonany. Jednak z każdym kolejnym kilometrem, a od niedawna z każdym kolejnym skokiem Snabb przekonuje mnie do siebie co raz bardziej i zaczynam czuć się na nim co raz pewniej. Podjeżdżanie jest bardzo komfortowe, a zmuszenie roweru do lotu nie jest żadnym problemem. Zaczyna mi się to podobać, a przede mną cały sezon, który spędzę ze Snabbem. Co będzie dalej? Przekonajmy się!

Na koniec garść cyferek i dokładna specyfikacja..

Specyfikacja roweru:

Geometria:

• reach: 445mm (M) / 470mm (L)
• stack: 600mm / 609mm
• przekrok: 798mm / 820mm
• effective TT: 603mm / 631mm
• actual TT: 570mm / 592mm
• rura podsiodłowa: 437mm / 488mm
• tylne widełki: 435mm
• suport: -11,5mm od osi kół
• kąt główki: 66st
• kąt rury podsiodłowej: 75.5st
• baza kół: 1190mm / 1219mm

Parametry ramy NS Bikes Snabb carbon 2017:

• skok zawieszenia: 161mm (6.35″)
• rekomendowany widelec przedni: 160-170mm
• przedni trójkąt oraz górny wahacz wykonany z karbonu EPS
• tylne widełki wykonane z aluminium AL6061-T6
• rocker arm wykonany z 1-częściowego utwardzanego aluminium AL6061-T6
• łożyska MAX
• tylny amortyzator: 205x65mm (metryczny)
• wewnętrzne lub zewnętrzne prowadzenie przewodów
• wewnętrzne prowadzenie przewodu sztycy regulowanej
• stery w standardzie tapered, półzintegrowane ZS44/56
• tylna oś: 142x12mm
• wkład suportu: press fit BB92, mocowanie ISCG-05
• zębatka: max 34t (dla SRAM XX1 32t)
• możliwość zastosowania przedniej przerzutki w standardzie „low direct mount S3”
• sztyca/zacisk: 31.6mm / 34.9mm
• maksymalny rozmiar opony: 27.5×2.4″

—
Oficjalna strona: nsbikes.com
Dystrybucja: 7anna.pl
Sklep: shop.43ride.com